城市軌道交通站點布局優(yōu)化研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們越來越重視交通出行、特別是中長距離交通出行的快捷性和舒適性。軌道交通因其具有快速、大運量、準時、安全、節(jié)能、舒適等特點在居民出行中的優(yōu)勢將越來越明顯。近年來，我國許多大中城市陸續(xù)展開了城市軌道交通的建設，在此期間，大部分軌道交通線路的站點設置都是依靠決策者的經(jīng)驗確定，系統(tǒng)的理論支撐體系研究尚不完善，而軌道交通站點布局不僅關系到出行者的便捷出行，還會直接影響軌道交通線路的運營效率，本文圍繞軌道交

2、通站點布局問題進行了如下研究工作:
　　首先介紹了城市軌道交通站點的作用、分類、特點和組成，并且分析了國內(nèi)外一些成功的軌道交通站點規(guī)劃案例，結(jié)合理論和實際，全面、客觀的總結(jié)了軌道交通站點布局的影響因素，從城市軌道交通站點對客流的吸引、對乘客出行的覆蓋、交通方式之間的銜接、施工難度和造價、提升運營效益等方面進行了分析，為后續(xù)最優(yōu)化站間距模型的建立提供了依據(jù)。
　　其次在分析軌道交通各影響因素的基礎上，根據(jù)最優(yōu)站間距布設方法，結(jié)

3、合站點覆蓋量進行分析，建立了基于乘客出行時間最短的最優(yōu)站間距模型和算法，并采用VB編程對模型進行了求解，對計算結(jié)果進行了分析。
　　再次按照建立的城市軌道交通最優(yōu)站間距的模型，結(jié)合城市軌道交通線路站點布局的影響因素對站點布局備選方案進行評價分析。建立了評價系統(tǒng)的準則層，通過灰色關聯(lián)度方法把每個方案中的各指標無量綱化之后給予權重賦值，按照權重大小進行排序，通過綜合評價分析方法得到最優(yōu)方案。
　　最后通過本文提出的模型算法和評價