城市軌道交通站點周邊土地利用研究——以鄭州軌道交通1號線為例.pdf

1、城市軌道交通作為一種大運量、低能耗的交通運輸方式，在很大程度上改善了軌道交通沿線和站點區(qū)域的交通可達性，吸引了大量城市活動和城市功能的聚集，從而引導城市空間形態(tài)優(yōu)化，帶動站點周邊區(qū)域的土地開發(fā)。隨著鄭州市城市化水平的提高，軌道交通建設速度的加快和建設規(guī)模的擴大，站點周邊區(qū)域的土地利用問題正日益受到重視。
　　論文首先對 TOD理論以及軌道交通與城市土地利用相互關系的研究成果進行了梳理，在此基礎上著重分析了軌道交通站點對周邊土地利用

2、的影響。結合既有站點分類研究和本文的研究內容，從站點周邊土地利用的角度，將軌道交通站點分為中心型、綜合樞紐型、交通換乘型和一般型四類站點，并對站點的研究范圍進行了界定。
　　其次，結合各類型站點發(fā)展趨勢與特征，借鑒上海、南京同類型站點土地利用方式，從用地布局、開發(fā)強度、交通接駁和地下空間開發(fā)這四個方面對不同類型站點周邊土地利用模式進行了總結。
　　最后，選取鄭州市軌道交通1號線中4個不同類型典型站點作為研究對象，在充分現(xiàn)狀調