車載自組網可靠單播路由協(xié)議研究.pdf

1、車載自組織網絡(VANETs)可以看作是一種特殊形式的移動自組織網絡(MANETs)，其主要目標是利用汽車節(jié)點構建一個自組織的、部署方便、費用低廉、架構開放的車輛間通信網絡，以實現(xiàn)事故預警、輔助駕駛、道路交通信息查詢和Internet接入服務等應用。與傳統(tǒng)的移動自組織網絡相比，車載自組織網絡具有節(jié)點移動快速、拓撲變化頻繁、移動軌跡可預測、資源限制低、對端對端的傳輸時延要求更高等特點。這給車載自組織網絡中的路由協(xié)議的設計帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

2、
　　 本文研究了現(xiàn)有的主要車載自組織網絡單播路由協(xié)議，闡述了其核心思想并對基于地理位置的單播路由協(xié)議進行了比較。針對車載自組織網絡的特點，提出了一種適用于城市環(huán)境的基于移動預測的可靠單播路由協(xié)議，同時考慮到獲取位置信息一般存在一定的定位誤差，研究了定位誤差對基于地理位置的路由算法的影響。
　　 本文主要研究內容和工作成果如下：
　　 首先，提出了一種適用于城市環(huán)境的基于移動預測的可靠單播路由協(xié)議。目前提出的一些

3、適用于城市環(huán)境的路由算法往往借助電子地圖和目的節(jié)點的位置信息，使用最短路徑算法得出一條最優(yōu)路徑，但沒有考慮到網絡的實時連通性，并且在分組轉發(fā)時，不能保證數(shù)據(jù)包轉發(fā)的可靠性。針對這個情況，本文提出了一種適用于城市環(huán)境的基于移動預測的可靠單播路由協(xié)議。新算法首先根據(jù)車輛的位置和速度矢量信息來預測整條路徑的維持時間以及時更新路徑信息，同時采用跨層處理的機制，即將MAC層的鏈路信息作為下一跳轉發(fā)的鄰居節(jié)點信息，這樣既實時考慮到了源節(jié)點到目的節(jié)點

4、之間的網絡連通性，同時保證了不會由于存儲了過時的鄰居節(jié)點信息而造成轉發(fā)的中斷，從而提高了數(shù)據(jù)分組的投遞成功率。仿真結果表明，新算法能較好地適應網絡拓撲變化非?？斓能囕d網絡環(huán)境。
　　 其次，研究了定位誤差對基于地理位置的路由算法的影響。本文先從理論的角度，對路由算法可能受到定位誤差的影響進行了分析，接著從引入現(xiàn)實因素和不同定位誤差兩個角度對路由算法進行了仿真。仿真結果表明，定位誤差會帶來很大的數(shù)據(jù)開銷，而對數(shù)據(jù)分組的投遞率影響不