城際鐵路開通初期城際客運需求彈性的分析研究.pdf

1、近年來，城市群經濟的發(fā)展壯大，使得城際客運需求快速增長，對城際客運方式的發(fā)展提出了更高的要求。客運需求彈性系數(shù)作為描述客運需求對運輸價格變動敏感程度的重要指標，可以有效體現(xiàn)人們對城際鐵路開通需求的迫切程度和對城際鐵路開通的敏感性。通過對城際客運需求彈性進行分析研究，不僅可以充分把握城際客運需求分布特征和變化規(guī)律，同時對優(yōu)化城際鐵路資源配置，科學指導鐵路路網規(guī)劃布局，促進城際鐵路與城市群的良性互動等具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　因此

2、，本文基于交通運輸經濟學中的需求理論，通過對城際鐵路開通初期的客運需求彈性系數(shù)與城市群社會經濟影響因素的關系及生成機理進行分析，最終實現(xiàn)對客運需求彈性系數(shù)進行預測的目的。
　　首先，論文對城際鐵路的概念、服務范圍與功能定位進行介紹，并對城際鐵路與城市群的相互作用、協(xié)調發(fā)展及匹配類型進行了闡述，最后，對城際客運需求生成機理與影響因素進行系統(tǒng)分析，指出城市群社會經濟的發(fā)展是城際鐵路建設的基礎和城際客運需求的根本來源。
　　其次，

3、根據(jù)運輸經濟學供需理論，結合城際鐵路開通前后兩地綜合客運出行成本的變動，通過廣義費用函數(shù)和改進后的Logit分擔率模型，計算出已開通城際鐵路地區(qū)的城際客運需求價格彈性系數(shù)，并以滬杭城際鐵路開通為例進行了計算。
　　然后，運用主成分分析法對18個已開通城際鐵路城市對的20個社會經濟基礎指標和5個復合指標提取篩選，綜合得到8個變量作為城際客運需求彈性系數(shù)預測分析模型的輸入變量;隨后，用已開通城際鐵路城市對的8個變量和對應的彈性系數(shù)作為