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簡(jiǎn)介：隨著人們生活品質(zhì)的提高，綠化陳設(shè)在室內(nèi)設(shè)計(jì)中愈來愈得到人們的重視，而作為承載室內(nèi)綠化的重要器皿花器的地位也越顯得重要。本文以花器為研究對(duì)象，以竹與瓷為材料，結(jié)合兩種材料的特性以及成型工藝，設(shè)計(jì)出具有功能性、美觀性、創(chuàng)新性和趣味性的花器。首先，通過相關(guān)文獻(xiàn)以及實(shí)際案例的研究，發(fā)現(xiàn)竹與瓷可搭配運(yùn)用到現(xiàn)代花器設(shè)計(jì)中，且表現(xiàn)出不同的裝飾特征。然后，通過調(diào)查分析法，對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的花器產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)研，分析花器的市場(chǎng)現(xiàn)狀以及花器在室內(nèi)陳設(shè)空間中的應(yīng)用，并對(duì)未來花器的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。最后，采用歸納演繹法，從工藝與結(jié)構(gòu)兩方面對(duì)竹瓷組合方式進(jìn)行詳細(xì)地分析。在此基礎(chǔ)上，探討了竹與瓷的組合運(yùn)用在花器中的設(shè)計(jì)方案。針對(duì)花器在室內(nèi)陳設(shè)空間的應(yīng)用方式進(jìn)行對(duì)比分析，將花器定位于臺(tái)面陳設(shè)以及墻面陳設(shè)這兩種形式。以“山”為元素，運(yùn)用移植與借鑒設(shè)計(jì)方法，在結(jié)構(gòu)上采用“補(bǔ)”、“拼”、“膠”的方式將竹瓷組合運(yùn)用在花器設(shè)計(jì)中，完成山韻竹瓷系列花器的創(chuàng)作以“水”為元素，運(yùn)用移植設(shè)計(jì)方法，在結(jié)構(gòu)上采用“嵌”、“榫”的方式將竹瓷組合運(yùn)用在花器設(shè)計(jì)中，完成水墨竹瓷花器系列的創(chuàng)作。并通過陶瓷的注漿成型工藝、竹材的竹刻工藝以及小郁竹藝工藝等工藝流程對(duì)上述兩套花器設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)物的制作，達(dá)到了本課題的最終目的，為竹瓷組合花器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)提供了借鑒意義。

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簡(jiǎn)介：近年來隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的大力發(fā)展，越來越多的高層及超高層建筑和地下軌道交通等集中在城市中心區(qū)域，而由此帶來的深基坑工程也不斷出現(xiàn)。由于城市中心建筑物密集、場(chǎng)地狹窄、施工周邊環(huán)境極其復(fù)雜，從而增加了基坑支護(hù)的難度，并對(duì)基坑支護(hù)的安全性要求也更加嚴(yán)格。樁錨支護(hù)體系和內(nèi)撐式支護(hù)體系是在基坑工程早期就開始應(yīng)用及發(fā)展起來的支擋結(jié)構(gòu)形式。目前，國內(nèi)外學(xué)者通過理論計(jì)算和數(shù)值分析等方法對(duì)樁錨和內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力特性、作用機(jī)理等均作了相應(yīng)的研究。但是對(duì)于“樁撐錨”聯(lián)合支護(hù)體系的受力變形特性及影響因素相關(guān)方面的研究尚顯不足。論文在前人對(duì)樁錨和內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)方面研究的基礎(chǔ)上，通過資料的收集、整理、研究及分析，對(duì)“樁撐錨”組合支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形進(jìn)行研究。在總結(jié)基坑計(jì)算方法的基礎(chǔ)之上，對(duì)“樁撐錨”組合支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形計(jì)算的數(shù)值方法進(jìn)行了理論研究。結(jié)合相應(yīng)的工程算例，通過有限元軟件對(duì)基坑開挖支護(hù)過程的模擬分析，得出了支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移變化曲線，并對(duì)影響支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移的敏感性因素進(jìn)行了分析研究。為“樁撐錨”聯(lián)合支護(hù)技術(shù)在工程實(shí)踐中的應(yīng)用提供了有益參考。本文主要研究?jī)?nèi)容如下1通過對(duì)目前國內(nèi)外基坑支護(hù)形式研究現(xiàn)狀的了解，詳細(xì)介紹了樁錨和內(nèi)撐式基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的研究現(xiàn)狀、計(jì)算理論和分析方法，并對(duì)樁錨和內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析。2在以往基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)理論研究的基礎(chǔ)上，對(duì)“樁撐錨”組合支護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)等進(jìn)行概括總結(jié)。通過分析研究給出“樁撐錨”組合支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算公式。3以蘭州地區(qū)某建筑深基坑工程的勘察報(bào)告為基礎(chǔ)，借助有限元分析軟件ASGTS對(duì)“樁撐錨”組合支護(hù)結(jié)構(gòu)在基坑開挖支護(hù)過程中的內(nèi)力和變形進(jìn)行數(shù)值模擬分析。4通過模擬來研究不同設(shè)計(jì)參數(shù)下“樁撐錨”組合支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和位移變化，并對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。

簡(jiǎn)介：本文以水下運(yùn)動(dòng)載體導(dǎo)航為應(yīng)用背景，研究了基于重力場(chǎng)和地形場(chǎng)的無源導(dǎo)航技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了大量的仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。本論文的主要研究?jī)?nèi)容和成果如下建立了重力計(jì)程儀SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)方程和觀測(cè)方程，利用擴(kuò)展卡爾曼濾波進(jìn)行了組合導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)算，計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果表明，有重力輔助比無重力輔助的位置誤差要小。建立了地形計(jì)程儀SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)方程和觀測(cè)方程，利用擴(kuò)展卡爾曼濾波進(jìn)行了組合導(dǎo)航系統(tǒng)計(jì)算，計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果表明，引入地形后，慣性導(dǎo)航的天向速度和高度信息得到了很好的修正。建立了重力梯度計(jì)程儀SINS組合導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)方程和觀測(cè)方程，采用澳大利亞實(shí)測(cè)重力異常和地形數(shù)據(jù)，分別就基于FFT法和棱柱法構(gòu)建了重力梯度異常圖，使用擴(kuò)展卡爾曼濾波對(duì)組合導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果表明，F(xiàn)FT法和棱柱法構(gòu)建的重力梯度異常圖都是可行的。本論文的成果對(duì)重力和地形輔助慣性導(dǎo)航理論研究具有重要的參考價(jià)值。

簡(jiǎn)介：組合梁高強(qiáng)連續(xù)復(fù)合螺旋箍混凝土柱框架結(jié)構(gòu)CBCCSHRC是組合結(jié)構(gòu)的一種。與常用的結(jié)構(gòu)體系相比，它具有抗震性能好、承載力高、節(jié)約材料并且能夠提高施工進(jìn)度等優(yōu)點(diǎn)，因而被廣泛應(yīng)用于高層結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。目前，我國對(duì)這類結(jié)構(gòu)的研究尚處于起步階段，尤其是有關(guān)整體結(jié)構(gòu)的抗震性能和損傷發(fā)展情況的研究成果還比較少。而隨著我國建設(shè)發(fā)展的需要，對(duì)這種結(jié)構(gòu)的研究顯得更加刻不容緩。本文利用大型有限元軟件ABAQUS對(duì)一榀兩層兩跨的CBCCSHRC結(jié)構(gòu)進(jìn)行數(shù)值模擬分析，混凝土的損傷模型采用軟件自帶的混凝土損傷塑性模型。在模型調(diào)試成功后，對(duì)模型進(jìn)行了整體計(jì)算，深入分析了結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布特點(diǎn)、混凝土的開裂損傷狀態(tài)和失效模式。通過改變配筋率、軸壓比、型鋼梁強(qiáng)度、混凝土強(qiáng)度、箍筋強(qiáng)度和配箍率及有無組合樓板等設(shè)計(jì)參數(shù)，研究其對(duì)整體結(jié)構(gòu)的承載力和抗震性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)配筋率的提高能夠顯著提高結(jié)構(gòu)的承載力和改善結(jié)構(gòu)的抗震性能；軸壓比對(duì)結(jié)構(gòu)的延性影響比較大，工程設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按規(guī)范要求予以嚴(yán)格控制；型鋼梁強(qiáng)度的提高對(duì)整體結(jié)構(gòu)的承載力的提高幅度有限；而混凝土組合樓板的存在對(duì)結(jié)構(gòu)的承載力有很大提高，這主要是由于樓板能夠很好的和鋼梁共同工作，從而很好的提高梁的抗彎剛度和抗彎承載力。在基于數(shù)值模擬結(jié)果的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了深入研究分析后，采用加權(quán)系數(shù)法最終建立了適用于CBCCSHRC整體結(jié)構(gòu)的損傷模型。通過對(duì)模型進(jìn)行驗(yàn)證，得到模型的計(jì)算結(jié)果跟數(shù)值模擬的結(jié)果一定程度上能夠很好的吻合，進(jìn)一步說明所建的損傷模型在一定程度上是合理可行的，并且能夠很好地反映構(gòu)件、樓層和整體結(jié)構(gòu)之間的損傷發(fā)展遷移關(guān)系。所建的CBCCSHRC結(jié)構(gòu)的損傷模型也能夠很好的揭示CBCCSHRC結(jié)構(gòu)的損傷發(fā)展機(jī)理和損傷遷移規(guī)律。模型的提出一定程度上能夠給震后結(jié)構(gòu)的損傷程度評(píng)估及修復(fù)工作提供指導(dǎo)參考。

簡(jiǎn)介：活性粉末混凝土（RPC）是一種超高性能混凝土，具有超高強(qiáng)度、優(yōu)異的耐久性、良好的延性和耗能能力?；钚苑勰┗炷令A(yù)制管混凝土組合柱（簡(jiǎn)稱RPC管組合柱）是利用RPC的超高性能而提出的一種新型組合結(jié)構(gòu)，由預(yù)制的RPC管和核心混凝土組成，能充分發(fā)揮RPC本身材料的超高抗壓性能和約束混凝土的組合效應(yīng)，具有軸向承載力高、抗火性能優(yōu)異、耐久性好、材料成本低、施工方便及良好的生態(tài)效益等優(yōu)點(diǎn)，是在超高性能混凝土與組合結(jié)構(gòu)的交叉領(lǐng)域進(jìn)行的創(chuàng)新性工作。本文進(jìn)行了5組RPC管組合柱的軸心抗壓試驗(yàn)，主要研究的參數(shù)是RPC管的厚度和箍筋間距，通過試驗(yàn)得出了RPC管組合柱的力變形關(guān)系曲線，各種材料應(yīng)變發(fā)展情況以及破壞形態(tài)。并將組合柱的承載力與按已有的約束混凝土柱模型計(jì)算的結(jié)果進(jìn)行比較和分析，得到了RPC管組合柱的軸心受壓基本性能，為下一步的研究奠定了基礎(chǔ)。具體的研究?jī)?nèi)容如下第一章介紹了超高性能混凝土UHPC）以及約束混凝土的研究概況，對(duì)活性粉末混凝土的推廣和應(yīng)用做了說明。基于RPC的優(yōu)異性能和組合柱的基本結(jié)構(gòu)形式，提出了一種新型組合柱RPC管組合柱，并對(duì)其結(jié)構(gòu)形式及特性進(jìn)行了重點(diǎn)闡述。第二章提出了組合柱進(jìn)行軸心抗壓試驗(yàn)的方案，對(duì)試件的設(shè)計(jì)和制作進(jìn)行了詳細(xì)說明，并進(jìn)行了RPC的材料配比試驗(yàn)，最后加工了RPC預(yù)制管。第三章對(duì)5組RPC管組合柱進(jìn)行軸心抗壓試驗(yàn)，得出各組試件的力變形關(guān)系曲線和各種材料的應(yīng)變，以及加載過程中的變形情況及破壞形態(tài)，對(duì)不同預(yù)制管壁厚和箍筋間距的RPC管組合柱進(jìn)行受力分析。第四章介紹幾種約束混凝土模型理論，并選取MER模型理論對(duì)試件的承載力進(jìn)行近似計(jì)算，再和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析?？疾齑死碚摴綄?duì)這種新型組合柱的適用性，為進(jìn)一步研究RPC管組合柱的基本性能提供理論參考。

簡(jiǎn)介：功能單一、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的WEB服務(wù)無法滿足日漸復(fù)雜的業(yè)務(wù)需求，因此對(duì)WEB服務(wù)組合研究的必要性日漸凸顯。然而在服務(wù)組合的過程中，又面臨著運(yùn)行時(shí)環(huán)境的變化以及用戶需求信息的變化而引發(fā)的諸多問題。為了使WEB服務(wù)組合能夠適應(yīng)外部環(huán)境及用戶需求的動(dòng)態(tài)變化，自適應(yīng)機(jī)制被引入到WEB服務(wù)組合中。根據(jù)制定的自適應(yīng)策略，通過感知外部環(huán)境及用戶需求的變化，自適應(yīng)的服務(wù)組合系統(tǒng)能夠自主地調(diào)整自身行為以應(yīng)對(duì)感知到的外部環(huán)境及用戶需求的變化。同時(shí)，隨著服務(wù)組合規(guī)模的擴(kuò)大以及系統(tǒng)需求的日益復(fù)雜和不斷增長(zhǎng)，系統(tǒng)開發(fā)迎來了新的挑戰(zhàn)，因此，需求工程概念也被引入到服務(wù)組合研究領(lǐng)域。將需求建模技術(shù)與自適應(yīng)WEB服務(wù)組合技術(shù)相結(jié)合，研究需求驅(qū)動(dòng)的自適應(yīng)WEB服務(wù)組合具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。針對(duì)當(dāng)前WEB服務(wù)組合的研究現(xiàn)狀，在研究學(xué)習(xí)相關(guān)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合需求建模技術(shù)，給出了一個(gè)需求驅(qū)動(dòng)的自適應(yīng)WEB服務(wù)組合框架，并對(duì)其執(zhí)行原理和流程進(jìn)行了相應(yīng)介紹。首先構(gòu)建用戶的需求模型，采用I框架及其擴(kuò)充語義相結(jié)合的方式對(duì)用戶的功能需求和非功能需求進(jìn)行建模然后將建立的需求模型轉(zhuǎn)換為抽象WEB服務(wù)組合模型，并將抽象WEB服務(wù)組合模型映射為用CCML語言描述的具體WEB服務(wù)組合模型。設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了框架的主要功能模塊，主要包括執(zhí)行引擎、發(fā)現(xiàn)引擎、監(jiān)控器和規(guī)劃器等，并對(duì)框架中的自適應(yīng)機(jī)制進(jìn)行了詳細(xì)描述。最后給出了一個(gè)外出旅游的WEB服務(wù)組合實(shí)例，通過模擬該實(shí)例的執(zhí)行過程驗(yàn)證了本文給出的需求驅(qū)動(dòng)的自適應(yīng)WEB服務(wù)組合框架的可行性和有效性。

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簡(jiǎn)介：舒適性空調(diào)內(nèi)，影響人體熱舒適性的熱濕環(huán)境參數(shù)有空氣溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、平均輻射溫度、人體代謝率和著衣熱阻。其中，除人體的代謝率與室內(nèi)人員的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、著衣熱阻與人們的生活習(xí)慣及季節(jié)有關(guān)外，其他四大參數(shù)均與空調(diào)系統(tǒng)直接相關(guān)。相關(guān)研究表明，當(dāng)熱舒適指標(biāo)（如SET或者PMV）值相同時(shí)，人體的冷熱感覺相同。熱濕環(huán)境參數(shù)的不同組合，可以得到相同的熱舒適感覺，即相同的熱舒適指標(biāo)值。對(duì)于同一空調(diào)房間，當(dāng)具有相同的熱舒適指標(biāo)值、不同的熱環(huán)境參數(shù)組合時(shí)，空調(diào)能耗是不同的。在保證人體處于熱舒適狀態(tài)下，將使空調(diào)系統(tǒng)能耗最低時(shí)的參數(shù)組合稱之為最優(yōu)參數(shù)組合，本文對(duì)基于PMV指標(biāo)的最優(yōu)熱濕環(huán)境參數(shù)組合進(jìn)行了研究?？諝鉁囟取穸?、風(fēng)速以及平均輻射溫度是影響PMV的四大環(huán)境變量，本文首先利用正交數(shù)值實(shí)驗(yàn)的直觀分析法比較了四大參數(shù)對(duì)PMV的影響顯著性并且詳細(xì)分析了四大參數(shù)對(duì)PMV的影響規(guī)律。然后利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)表面熱平衡和房間空氣熱平衡方程，建立了一空調(diào)系統(tǒng)能耗模型。在能耗模型的基礎(chǔ)上，分析了定PMV下參數(shù)耦合變化時(shí)對(duì)能耗的影響規(guī)律。通過比較定PMV下不同熱濕環(huán)境參數(shù)組合的能耗，發(fā)現(xiàn)不同組合之間能耗存在較大差異，說明存在最優(yōu)參數(shù)組合，使得空調(diào)系統(tǒng)能耗最低。最后，利用MATLAB優(yōu)化工具箱中針對(duì)解決多變量、有約束、非線性最優(yōu)化問題的優(yōu)化函數(shù)對(duì)定PMV下空調(diào)系統(tǒng)的最優(yōu)組合進(jìn)行了求解，求解結(jié)果表明無論是對(duì)于對(duì)流空調(diào)系統(tǒng)還是對(duì)流加輻射空調(diào)系統(tǒng)來說，夏季風(fēng)速的最優(yōu)值都處于上邊界值。對(duì)流加輻射空調(diào)相對(duì)于對(duì)流空調(diào)來說，由于其輻射溫度可控，可利用降低平均輻射溫度相應(yīng)補(bǔ)償空氣溫度的升高，因此，對(duì)流加輻射空調(diào)系統(tǒng)在最優(yōu)組合下的能耗值要小于對(duì)應(yīng)的對(duì)流空調(diào)系統(tǒng)。比較了同一空調(diào)方式下，采用最優(yōu)參數(shù)組合后，定PMV控制空調(diào)系統(tǒng)負(fù)荷值與對(duì)應(yīng)26℃定溫控制負(fù)荷值，發(fā)現(xiàn)定PMV控制在采用優(yōu)化參數(shù)組合后，在保持同樣的人體舒適性的前提下，具有較大的節(jié)能潛力。

簡(jiǎn)介：上海大學(xué)碩士學(xué)位論文單因素離散投資組合模型及算法研究姓名沈秋英申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)運(yùn)籌學(xué)與控制論指導(dǎo)教師孫小玲200704012007年上海大學(xué)碩士學(xué)位論文IIABSTRACTPORTFOLIOOPTIMIZATIONPLAYSALLIMPORTANTROLEINMODERNFINANCEANDRISKMANAGEMENTAPORTFOLIOSELECTIONPROBLEMCANBEDEFINEDASHOWT0ALLOCATERESOURCEEFFICIENTLYUNDERANUNCERTAINANDEVERCHANGINGENVIRONMENTSPECIFICAUYPORTFOLIOSELECTIONDEALSWITHHOWTOFORMASATISFACTORYPORTFOLIOAMONGANENORMOUSNUMBEROFASSETSWITHTHEOBJECTIVESOFPROFITMAXIMIZATIONANDRISKMINIMIZATIONNOWWITHTHEDEVELOPMENTOFMODERNFINANCEANDTHEOPENPOLICYTOFOREI弘FINANCIALINDUSTRYHIGHERDEMANDFOREFFICIENTPORTFOLIOOPTIIMZATIONMETHODSAREREQUIREDBYFINANCIALINSTITUTIONSTHEREFORE，ITISOFGREATIMPORTANCETOSTUDYTHEPORTFOLIOOPTIMIZATIONPROBLEMSFORTHETRADITIONALMEANVARIANCEMODEL，ITWASCOMPUTATIONALLYBURDENSOMETOESTIMATEVARIANCECOVARIANCEMATRIXTHEINDEXMODELPROPOSEDBYSHARPENOTONLYSIMPLIFIESTHEMEANVARIANCEMODELUNDERCERTAINASSUMPTIONBUTALSOMAKESITPOSSIBLEFORTHEWIDEAPPLICATIONOFPORTFOLIOANDMANAGEMENTRECOGNIZINGTHEDISCRETECHARACTERISTICSINREALWORLDFINANCEPRACTICE，WEPROPOSEDINTHISPAPERDISCRETESINGLEFACTORMODELINPORTFOLIOOPTIMIZATIONANEWBRANCHANDBOUNDMETHODBASEDONTHELAGRANGLANRELAXATIONANDCONTINUOUSRELAXATIONISPROPOSEDTOSOLVETHISMODELWEAPPLYTHESUBGRADIENTMETHODTOCOMPUTEALAGRANGIANLOWERBOUNDTOGETAPOSSIBLEBETTERLOWERBOUND，THECORRESPONDINGCONTINUOUSRELAXATIONPROBLEMISSOLVEDDOMAINCUTTECHNIQUEISEMPLOYEDTOELIMINATETHEDUNLITYGAPANDTHUSTOGUARANTEETHECONVERGENCEOFTHEALGORITHMEXTENSIVECOMPUTATIONALRESULTSAREREPORTEDFORTESTPROBLEMSBOTHFROMREALWORLDSTOCKMARKETANDRANDOMLYGENERATEDTHENUMERICALRESUITSSHOWTHATTHEPROPOSEDALGORITHMSIGNIFICANTLYOUTPERFORMSTHETRADITIONALBRANCHANDBOUNDMC砘HODFORLARGESCALEPROBLEMSFINALLYWECONSIDERDIFFERENTKINDSOFTRANSACTIONCOSTSINTHEDISCRETESINGLEFACTORMODELANDREPORTTHENUNLERICALRESULT8，THETHESISISORGANIZED∞FOLLOWSINCHAPTER1WEBRIEFLYINTRODUCETHEBACKGROUNDOFPORTFOLIOSELECTIONPROBLEMSANDTHEMAINCONTENTOFOURPAPERINCHAPTER2，WEPRESENTSEVERALDIFFERENTPORTFOLIOOPTIMIZATIONMODELSANDGIVEAN

簡(jiǎn)介：波形鋼腹板PC組合箱梁是以波形鋼腹板代替混凝土腹板而形成的新型組合結(jié)構(gòu)，近些年在我國橋梁工程的建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。由于波形鋼腹板代替混凝土成為腹板后，其腹板厚度明顯降低，從而導(dǎo)致其抗扭剛度明顯小于混凝土腹板。本文主要研究波形鋼腹板組合箱梁的抗純扭性能，主要工作如下1設(shè)計(jì)并制作了3根模型梁，用于單調(diào)純扭作用試驗(yàn)，探究波形鋼腹板組合箱梁在純扭作用下，箱梁整體的破壞形態(tài)、箱梁的扭矩扭率曲線、混凝土板的裂縫開展形態(tài)。試驗(yàn)結(jié)果表明，波形鋼腹板組合箱梁在純扭作用下，破壞形式均表現(xiàn)為材料受剪破壞所有混凝土表面裂縫與梁縱軸線夾角基本呈45°，組合箱梁最終破壞時(shí)表現(xiàn)為空間螺旋形，沿縱軸向分布均勻。組合箱梁最后喪失承載力是由于初始主裂縫的不斷擴(kuò)展導(dǎo)致的而不是由次生裂縫導(dǎo)致的。波形鋼腹板組合箱梁在波形鋼腹板屈服后，還可以繼續(xù)承擔(dān)外加扭矩，其極限扭矩大于屈服扭矩。2采用空間有限元分析的方法FEA，考慮材料的非線性，建立試驗(yàn)梁的有限元模型，并將有限元計(jì)算值與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。結(jié)果表明，在合理選取材料力學(xué)參數(shù)和單元類型的基礎(chǔ)上，可通過建立有限元模型分析波形鋼腹板組合箱梁在純扭作用下的力學(xué)性能，計(jì)算所得抗扭極限承載力與試驗(yàn)值較為接近，驗(yàn)證有限元模型的準(zhǔn)確性。并對(duì)有限元模型進(jìn)行參數(shù)化分析，結(jié)果表明，混凝土強(qiáng)度、鋼腹板厚度、配筋量及腹板傾斜角度等增加會(huì)提高組合箱梁抗扭極限承載力，但各個(gè)參數(shù)影響程度不同。分析了波形鋼腹板在純扭作用下剪應(yīng)力沿截面高度方向分布規(guī)律。直腹式波形鋼腹板組合箱梁在純扭作用下，鋼腹板接近處于純剪應(yīng)力狀態(tài)。3為了對(duì)比腹板形式不同對(duì)箱梁抗扭承載力的影響，通過分別建立波形鋼腹板組合箱梁、平鋼腹板組合箱梁以及傳統(tǒng)混凝土箱梁有限元計(jì)算模型，結(jié)果表明，傳統(tǒng)混凝土箱梁抗扭承載力優(yōu)于波形鋼腹板組合箱梁，而平鋼腹板抗扭承載力與波形鋼腹板較為接近。4通過總結(jié)和分析了前文試驗(yàn)結(jié)果和有限元計(jì)算結(jié)果，針對(duì)波形鋼腹板組合箱梁屈服后還能繼續(xù)承載的試驗(yàn)現(xiàn)象，進(jìn)行了理論分析。利用既有試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)既有波形鋼腹板組合箱梁抗純扭承載力計(jì)算公式進(jìn)行了驗(yàn)證，并進(jìn)行了修正針對(duì)設(shè)計(jì)實(shí)例，給出了組合箱梁抗扭配筋設(shè)計(jì)的計(jì)算過程。

簡(jiǎn)介：本文所研究的是單兵導(dǎo)航系統(tǒng)（PEDESTRIANNAVIGATIONSYSTEM，簡(jiǎn)稱PNS），其主要用于為行人提供速度和位置等導(dǎo)航信息，在火災(zāi)救援和單兵作戰(zhàn)中用于廣泛的應(yīng)用前景。研究對(duì)象為微慣性測(cè)量單元（MICROINERTIALMEASUREMENTUNIT，簡(jiǎn)稱MIMU），得益于微電子技術(shù)，慣性測(cè)量單元可以集成到一塊芯片上，使得可攜帶式慣性測(cè)量單元成為了可能。慣性導(dǎo)航分為平臺(tái)式慣導(dǎo)和捷聯(lián)式慣導(dǎo)，由于不具備搭建物理平臺(tái)的條件所以本課題選擇的是捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)。捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)所搭建的是數(shù)學(xué)平臺(tái)，通過對(duì)捷聯(lián)矩陣的更新，可以實(shí)時(shí)獲得載體的位置、速度和姿態(tài)信息。組合導(dǎo)航是提高導(dǎo)航系統(tǒng)精度的重要手段之一，本課題同樣使用組合導(dǎo)航的方式來提高定位精度。本文選用的GPS作為導(dǎo)航的輔助手段，通過松組合和緊組合的方式來構(gòu)建導(dǎo)航系統(tǒng)。針對(duì)MIMU短時(shí)精度高、誤差隨時(shí)間積累的特點(diǎn)，本文使用零速校正算法進(jìn)行誤差補(bǔ)償。提出了針對(duì)零速檢測(cè)的廣義似然比檢驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了簡(jiǎn)化，提出加速度方差檢驗(yàn)、加速度方向檢驗(yàn)和角速率能量檢驗(yàn)三種簡(jiǎn)化的廣義似然比檢驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)零速校正天向誤差難以觀測(cè)的缺陷提出了零角速度修正、啟發(fā)式方向修正和磁力計(jì)修正三種方向誤差修正方案。對(duì)GPS的誤差特性進(jìn)行了分析，建立了針對(duì)GPS的誤差方程，并根據(jù)誤差方程建立了組合導(dǎo)航的松組合和緊組合系統(tǒng)模型。在對(duì)INS和GPS進(jìn)行數(shù)據(jù)融合時(shí)，使用的是擴(kuò)展卡爾曼濾波，其在非線性系統(tǒng)中有著顯著的效果。同時(shí)，提出新息向量這一概念，通過檢測(cè)新息的方式來確定當(dāng)前GPS的工作狀態(tài)，以此為根據(jù)對(duì)導(dǎo)航方案進(jìn)行實(shí)時(shí)的切換。最后，則針對(duì)導(dǎo)航方案的不同內(nèi)容分別設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。最終證明三種簡(jiǎn)化的廣義似然比檢驗(yàn)中角速率能量檢驗(yàn)的效果最好；單獨(dú)使用零速校正時(shí)導(dǎo)航效果不佳，而加入GPS后導(dǎo)航精度得到大幅度提升；方向誤差修正方案在無GPS時(shí)可以發(fā)揮不俗的效果。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U448密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)10906118墨麼交通戈摯碩士學(xué)位論文論文題目鋼箱一砼組合連續(xù)剛構(gòu)橋橋道板設(shè)計(jì)方法研究STUDYONTHEDECKDESIGNMETHODOFSTEELBOXCONCRETECOMPOSITECONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGES研究生姓名李修君導(dǎo)師姓名、職稱喬墩教授級(jí)高工申請(qǐng)學(xué)位門類專業(yè)名稱周志祥教授博導(dǎo)論文答辯日期2012年4月15日學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席黃福偉2012年4月評(píng)閱人黃福偉范亮重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名孿哆君日期≯心年4月踟重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名磅4參秀日期砂／2年?duì)幵拢瘹q日湯名孜日期馴2年厶月侈日●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNⅪ系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。學(xué)位論文作者簽名嗲傳君日期例2年紅月店同

簡(jiǎn)介：近二十年來隨著無線通信技術(shù)的迅速發(fā)展，人們從傳統(tǒng)的有線傳輸方式進(jìn)入了無線通信時(shí)代。無線通信設(shè)備也在朝著智能化、高速化、小型化不斷發(fā)展。與此同時(shí)，人們對(duì)無線通信的應(yīng)用需求不斷加深，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大。對(duì)于研究在某些特定領(lǐng)域內(nèi)無線通信技術(shù)，已經(jīng)成為當(dāng)今發(fā)展的熱點(diǎn)，具有很大的發(fā)展前景。結(jié)合實(shí)際需求以及業(yè)內(nèi)的行業(yè)發(fā)展，本文提出了一種應(yīng)用在應(yīng)急通信領(lǐng)域的基于目前主流的3G、4G無線網(wǎng)絡(luò)的傳輸方法。其傳輸信道就是基于3G4G移動(dòng)通信技術(shù)。第三代與第四代移動(dòng)通信技術(shù)，其能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離傳輸，其高帶寬能夠傳輸圖像、音樂、視頻等多種媒體形式。但是對(duì)于需要進(jìn)行大流量數(shù)據(jù)上傳的應(yīng)急通信業(yè)務(wù)來說，單路3G、4G信道的上行帶寬不足以實(shí)現(xiàn)大業(yè)務(wù)量傳輸。本文的創(chuàng)新之處是通過實(shí)現(xiàn)對(duì)不同運(yùn)營商的多路3G與4G制式組合進(jìn)行任意捆綁形成更大的上行網(wǎng)絡(luò)帶寬，同時(shí)組合后的信道作為傳輸介質(zhì)構(gòu)建VPN隧道，將不同制式的3G和4G鏈路綁定構(gòu)成單一VPN隧道，并運(yùn)用所設(shè)計(jì)的方法，提升單一VPN隧道上的TCP性能。本文的主要研究工作和結(jié)論如下1分析了多鏈路無線網(wǎng)絡(luò)捆綁的背景和意義，并對(duì)目前已有的提升無線網(wǎng)絡(luò)以及多鏈路捆綁網(wǎng)絡(luò)的傳輸性能進(jìn)行了分析，給出了其優(yōu)缺點(diǎn)，以及應(yīng)用的不同領(lǐng)域。2對(duì)本課題所基于的硬件設(shè)備VPN數(shù)傳網(wǎng)關(guān)的總體設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，因?yàn)楸疚乃岢龅亩嗦窡o線鏈路捆綁是應(yīng)用于依靠底層IP隧道進(jìn)行傳輸?shù)脑O(shè)備及裝置。之后對(duì)VPN網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)中所包括的軟硬件架構(gòu)、操作系統(tǒng)及其應(yīng)用與功能給出了介紹。3針對(duì)VPN網(wǎng)關(guān)設(shè)備中數(shù)據(jù)的傳輸與處理方法給出了分析，主要體現(xiàn)設(shè)備中的VPN模塊與通信模塊，前者主要體現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了報(bào)文的加密、壓縮等功能，后者對(duì)報(bào)文在各信道上的分配權(quán)重給出分析。4針對(duì)第三章所提出的數(shù)據(jù)處理方法設(shè)計(jì)了一套數(shù)據(jù)傳輸裝置及方法。主要實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)的負(fù)載均衡，即根據(jù)不同信道的帶寬情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整報(bào)文發(fā)送量，實(shí)現(xiàn)了信道的擁塞控制，達(dá)到提升每個(gè)信道的傳輸性能，提高無線通道的使用率。5最后在不同地區(qū)對(duì)車載端以及服務(wù)器端的網(wǎng)關(guān)設(shè)備通過IPERF測(cè)試工具進(jìn)行模擬測(cè)試，主要是TCP帶寬性能測(cè)試，結(jié)果顯示運(yùn)用上述方法后的多路組和隧道進(jìn)行傳輸能夠大幅提升TCP性能。通過對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理后可得其帶寬系數(shù)能夠控制在我們預(yù)先設(shè)定的系數(shù)范圍之內(nèi)。