浙江省02省道瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、雖然我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)起步較晚,但修建于上世紀(jì)九十年代的各高速公路也逐步進(jìn)入了大、中修的時(shí)期。大范圍的維修、養(yǎng)護(hù)必將產(chǎn)生大量的廢舊瀝青路面材料。同時(shí),高速公路事業(yè)的迅猛發(fā)展也需要大量的瀝青、砂石等原材料。瀝青路面再生技術(shù)的引入與發(fā)展為舊瀝青路面材料的再利用提供了有效途徑。不僅可以減少對(duì)環(huán)境的污染、資源的浪費(fèi),同時(shí)也為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)做出了貢獻(xiàn)。
　　 對(duì)從現(xiàn)場(chǎng)取回的舊路面材料進(jìn)行抽提試驗(yàn),并分別對(duì)舊瀝青與舊集料進(jìn)

2、行性能試驗(yàn),在確定舊路面材料滿(mǎn)足再生利用的性能指標(biāo)要求后,選取適當(dāng)?shù)脑偕鷦┓N類(lèi)及再生劑摻量,按選定的級(jí)配,分別選取六種舊料摻配比例0%、20%、25%、30%、35%、40%與新集料摻配,并選取3.5%、4.0%、4.5%、5.0%和5.5%五種總油石比(新舊瀝青的總油石比)進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì),得到相應(yīng)的總最佳油石比分別為4.0%、4.5%、4.6%、4.7%、4.9%、5.0%,即新瀝青最佳油石比分別為4.0%、3.5%、3.4%、3

3、.3%、3.2%、3.1%,相當(dāng)于舊集料每增加5%,新瀝青油石比降低0.1%。通過(guò)對(duì)不同摻配比例時(shí)最佳油石比條件下的路用性能檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較,確定最佳的舊路面材料(RAP)摻配比例為30%。
　　 以室內(nèi)再生瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)結(jié)果為基礎(chǔ),結(jié)合浙江省S102(02省道)杭昱線臨安段2011年路面應(yīng)急養(yǎng)護(hù)工程,進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì),確定最佳油石比為4.6%。并以此結(jié)果指導(dǎo)試驗(yàn)路段的鋪筑,總結(jié)了廠拌熱再生瀝青路面的施工工藝與質(zhì)量控