公路瀝青路面熱再生應(yīng)用技術(shù)研究.pdf

1、我國(guó)從90年代開(kāi)始了大規(guī)模的高等級(jí)路面尤其是瀝青路面建設(shè)。2000年以后很多高等級(jí)瀝青路面進(jìn)入大中修時(shí)期，公路養(yǎng)護(hù)和維修的任務(wù)日益繁重，一方面道路材料價(jià)格昂貴、緊缺，以及石料限開(kāi)采等環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排等因素已成為養(yǎng)護(hù)維修面臨的問(wèn)題；另一方面翻修下來(lái)的大量舊料堆放困難，占用大量土地(耕地)，并對(duì)土壤、水源產(chǎn)生較嚴(yán)重的污染。選擇合適的維修方式，對(duì)節(jié)約成本，恢復(fù)路面行駛性能，減少環(huán)境污染十分重要。舊瀝青路面再生利用近幾年在我國(guó)發(fā)展比較迅速，已

2、經(jīng)得到各方面重視，無(wú)論從設(shè)備還是從技術(shù)上都達(dá)到了一個(gè)新的高度，可以在養(yǎng)護(hù)維修工程中大力推廣。
　　 本論文的主要內(nèi)容是瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用研究。通過(guò)原有老路面混合料的級(jí)配分析，再生混合料分析和再生后路面的各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)分析，熱再生設(shè)備組合與改造分析。得出就地?zé)嵩偕に嚨闹饕刂泣c(diǎn)為：原有路面混合料的級(jí)配、再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)、再生加熱和銑刨控制、再生劑添加控制、混合料拌和流程、壓實(shí)控制。再生施工中，新加料一般在10％-3

3、0％，再生劑控制在2-5‰，在保證加熱溫度的前提下，舊料得到全部利用，再生路面的平整度、滲水系數(shù)、空隙率、瀝青含量均達(dá)到新建路面的要求。在正常氣溫條件下，每小時(shí)可完成單車道工作量120米左右。顯現(xiàn)出就地?zé)嵩偕夹g(shù)的良好的實(shí)用前景。
　　 作者通過(guò)對(duì)我公司在內(nèi)蒙古京藏高速、包茂高速、江蘇京滬高速、青銀高速山東段等高速公路進(jìn)行就地?zé)嵩偕┕で闆r分析，對(duì)路面老化情況和再生后路面進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果表明經(jīng)過(guò)再生后的面層均能達(dá)到新建路面的標(biāo)準(zhǔn)。

4、就地?zé)嵩偕P(guān)鍵在設(shè)備，本工程使用的熱再生設(shè)備，采用先進(jìn)的多步法施工工藝，首創(chuàng)熱風(fēng)循環(huán)加熱方式，分層加熱，分層銑刨，在給路面提供足夠加熱能量的前提下，可有效地保護(hù)路面結(jié)構(gòu)中的瀝青不老化、不變質(zhì)，兩次拌和系統(tǒng)使新舊混合料、再生劑、新加瀝青得到充分拌和，保證了混合料的均勻性，獨(dú)立攤鋪系統(tǒng)大大提高了路面的平整度。就地?zé)嵩偕O(shè)備不斷針對(duì)再生中的問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，使熱再生工藝更適應(yīng)于高等級(jí)瀝青路面公路的養(yǎng)護(hù)維修。
　　 同時(shí)，我公司還在京臺(tái)高速