飛機戰(zhàn)傷搶修性設計及其評價的研究與應用.pdf

1、未來高技術戰(zhàn)爭中越來越多的飛機將得到廣泛應用，飛機戰(zhàn)傷的機率也越來越大，要想提高飛機裝備的作戰(zhàn)生存能力就必須提高其搶修性。而現(xiàn)有飛機裝備設計過程中基本上沒有涉及搶修性要求和進行搶修性評價。目前我軍的飛機裝備搶修性能如何，能否適應未來戰(zhàn)場需求，都是亟需論證的問題，因此，非常有必要對飛機戰(zhàn)傷搶修性這一新課題進行深入地研究。
　　本課題以部隊的“飛機戰(zhàn)傷搶修性系統(tǒng)研究”橫向課題為背景，以東北大學聞邦椿教授提出的“基于系統(tǒng)工程的產(chǎn)品綜合設

2、計理論與方法”框架內(nèi)的產(chǎn)品設計與評價應用研究為目的，創(chuàng)新性地研究了飛機戰(zhàn)傷搶修性設計及其評價的理論與方法，并開發(fā)設計了飛機搶修性綜合評價應用軟件系統(tǒng)，將該軟件系統(tǒng)成功應用于某型號飛機的搶修性評價中，取得了良好的效果。本課題的研究得到了國家自然科學基金重點項目:“現(xiàn)代機構(gòu)創(chuàng)新及機械系統(tǒng)動態(tài)優(yōu)化設計理論與方法的研究(編號:50535010)”、“產(chǎn)品和諧設計理論與方法的研究及其應用(編號:50975045)”、沈陽市機械振動與產(chǎn)品動態(tài)設計重

3、點試驗室以及我軍某部隊的大力支持，具體研究內(nèi)容如下:
　　(1)針對我軍飛機戰(zhàn)傷搶修性理論發(fā)展相對滯后，目前尚未有文獻對飛機戰(zhàn)傷搶修性設計進行系統(tǒng)研究的情況，本文搭建了飛機搶修性設計過程的8D總體規(guī)劃模型，分別建立了各個階段的具體實施方法和內(nèi)容，并根據(jù)該模型和相關理論進行了某戰(zhàn)斗機飛行操縱面搶修性設計過程的實例應用研究。
　　(2)提出并建立了比較系統(tǒng)、完善的具有我軍特色的飛機戰(zhàn)傷搶修性設計理論與方法，主要包括搶修性設計的理

4、論表達式和1+3+X搶修性設計方法，并以某型飛機起落架的搶修性設計為例，給出了1+3+X搶修性設計方法的具體實施途徑。
　　(3)建立了一套完整的飛機戰(zhàn)傷搶修性設計的評價理論，主要包括:搶修性評價目的、內(nèi)容和方法及其關聯(lián)方程式;評價指標體系的構(gòu)建原則，指標的選取與處理方法;搶修性評價的模式;搶修性評價的定性與定量理論模型，為飛機搶修性設計的評價提供理論依據(jù)。
　　(4)探索了一種新的飛機戰(zhàn)傷搶修性評價方法——基于特征的集對分

5、析綜合評價法。通過深入分析目前國內(nèi)外飛機戰(zhàn)傷搶修性評價的常用方法和飛機搶修性系統(tǒng)具有諸多不確定性的特點，首次將特征理論、集對分析理論應用于飛機戰(zhàn)傷搶修性評價中，運用特征理論解決專家間的分歧問題，保證了評價數(shù)據(jù)的合理性;運用集對分析理論，有效解決了飛機搶修性評價過程中存在的大量不確定性信息問題，保證了評價模型的合理性。同時借鑒現(xiàn)有評價方法的優(yōu)點，盡量克服其局限性，從多個評價角度對飛機搶修性評價問題進行綜合考慮，提出一套較為合理、全面、穩(wěn)妥

6、的飛機戰(zhàn)傷搶修性評價框架——集對分析綜合評價框架;在此基礎上，嘗試探索了一種新的飛機搶修性評價方法——基于特征的集對分析綜合法，有效解決了飛機搶修性評價的難題。并結(jié)合某型號在役飛機的搶修性改進方案進行實例應用，說明了該評價方法的合理性與可行性。
　　(5)圍繞基于特征的集對分析綜合評價新方法，建立了配套新理論。主要包括飛機搶修性評價的基本判據(jù)和深層次分析理論，以實現(xiàn)對評價結(jié)果的深度分析，考察評價結(jié)果穩(wěn)定性和波動性等規(guī)律，使綜合評價

7、結(jié)果能夠正確、客觀、合理、有效地反映飛機搶修性水平，為決策者在決策時提供依據(jù)。
　　(6)開發(fā)和設計了一套基于特征的飛機戰(zhàn)傷搶修性集對分析綜合評價應用軟件系統(tǒng)。利用軟件工程的建模語言UML對搶修性評價系統(tǒng)的內(nèi)容進行描述，實現(xiàn)在軟件工程層次上的飛機搶修性集對分析綜合評價設計。重點設計了一個完整的集成式、智能化的飛機搶修性評價指標支持系統(tǒng)，可充分實現(xiàn)評價指標體系的按需定制和快速擬定，有效解決了評價指標體系的擬定難題。
　　(7)