地鐵車站深基坑穩(wěn)定性現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及數(shù)值模擬研究.pdf

1、地鐵車站深基坑穩(wěn)定性評(píng)價(jià)及其破壞模式研究是巖土工程中的重要課題之一，開(kāi)展地鐵車站深基坑穩(wěn)定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及數(shù)值模擬研究具有重要價(jià)值。本文以北京地鐵奧運(yùn)支線森林公園站北區(qū)基坑為工程背景，采用理論研究、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和有限元模擬相結(jié)合的方法，對(duì)車站深基坑穩(wěn)定性及其支護(hù)體系變形規(guī)律進(jìn)行了分析。主要工作及結(jié)論有： (1)分析了深基坑變形機(jī)理及其穩(wěn)定性影響因素，給出了控制深基坑變形的主要措施。結(jié)果表明：影響深基坑穩(wěn)定性的主要因素包括工程地質(zhì)與水文地質(zhì)

2、條件、基坑規(guī)模、土壓力、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案及施工組織合理性等。為保證基坑及周圍建筑物的安全，應(yīng)選擇合理的基坑支護(hù)類型、優(yōu)化支護(hù)設(shè)計(jì)參數(shù)、開(kāi)展信息化施工。 (2)完成了森林公園站北區(qū)基坑支護(hù)方案及監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì)，對(duì)基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)變形規(guī)律進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)研究。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，得到了基坑施工過(guò)程中圍護(hù)樁的變形規(guī)律、樁體內(nèi)鋼筋受力特征以及鋼支撐軸力隨基坑開(kāi)挖深度和時(shí)間的變化規(guī)律。結(jié)果表明：基坑施工過(guò)程中每層土開(kāi)挖完畢到施加該層鋼支撐這

3、段時(shí)間以及鋼支撐拆除過(guò)程是最不利時(shí)期，為保證基坑穩(wěn)定，應(yīng)盡量減小基坑無(wú)支撐暴露的時(shí)間。 (3)建立了森林公園站北區(qū)基坑的有限元分析模型，考慮基坑的實(shí)際施工過(guò)程，將樁體水平位移計(jì)算結(jié)果與實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，二者吻合較好，驗(yàn)證了所建模型的正確性。 (4)采用彈塑性有限元法分析了下級(jí)基坑開(kāi)挖對(duì)上級(jí)基坑變形的影響特性，探討了基坑分層開(kāi)挖的層數(shù)、支撐與開(kāi)挖的順序、圍護(hù)樁剛度和入土深度、鋼支撐層數(shù)和架設(shè)的位置、鋼支撐的預(yù)應(yīng)力值以及