合肥地鐵清溪路車(chē)站深基坑變形監(jiān)測(cè)與數(shù)值模擬分析.pdf

1、深基坑工程安全問(wèn)題不僅表現(xiàn)在工程本身，還常常不可避免的對(duì)周邊環(huán)境造成一定的影響。本文選取合肥市清溪路地鐵車(chē)站深基坑作為研究背景，運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法研究了分區(qū)分層開(kāi)挖過(guò)程中基坑的變形規(guī)律。通過(guò)將分區(qū)分層開(kāi)挖和分層開(kāi)挖進(jìn)行對(duì)比，探討了兩種開(kāi)挖方式下基坑的穩(wěn)定性差異。此外，通過(guò)控制管線變形的影響因素，本文還研究了基坑開(kāi)挖對(duì)鄰近地下管線影響的一般性規(guī)律。根據(jù)所做研究工作，可以得出如下結(jié)論:
　　(1)數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果和現(xiàn)場(chǎng)

2、監(jiān)測(cè)結(jié)果基本一致，分區(qū)分層開(kāi)挖數(shù)值模型能較好反映基坑變形特性?；臃謪^(qū)分層開(kāi)挖完成后，圍護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的“鼓肚”狀變形，基坑鄰近地表沉降曲線呈現(xiàn)為凹槽狀。兩種開(kāi)挖方式基坑變形規(guī)律基本一致，但分區(qū)分層開(kāi)挖基坑整體變形小于分層開(kāi)挖基坑整體變形。
　　(2)在相同的開(kāi)挖支護(hù)條件下，管線材質(zhì)、直徑和位置對(duì)管線應(yīng)力變形影響較大。管線材料的剛度越大，管線整體變形越小而應(yīng)力越大;管線直徑越大，管線整體變形越小，應(yīng)力值也越小;管線與基坑的間距越大