96m簡支鋼桁梁轉體橫移施工過程力學分析與監(jiān)控.pdf

1、近年來，隨著我國鐵路建設的高速發(fā)展，鐵路路網不斷地交匯、加密，大量新建鐵路與既有交通線交叉、并行等鄰近營業(yè)線施工的情況頻繁發(fā)生。瑞九鐵路廬山站特大橋為96m下承式簡支鋼桁梁橋，由于該橋跨武九鐵路上行營業(yè)線，因此為了不妨礙橋下既有鐵路線的正常運行，該橋施工時采用側位拼裝，轉體橫移的施工方案。
　　本文以江西瑞昌—九江段新建高速鐵路廬山站特大橋96m下承式簡支鋼桁梁橋轉體和橫移架設法施工為例，通過力學分析，分別建立了該橋在整個施工過程

2、中臨時墩、滑道梁和鋼桁梁結構的力學模型。在有限元法模型中，臨時墩和鋼桁梁橋采用三維梁單元建模;滑道梁由鋼板組合為箱形結構，采用殼單元建模。文中采用有限元法對該橋梁結構和輔助結構在施工全過程各工況下的結構強度和變形進行了力學分析，并依據(jù)結構應力計算結果對危險工況下滑道梁可能發(fā)生局部屈曲和強度不足的部位，提出了加固措施。同時對整個施工過程橋梁和輔助結構體系安裝了應力傳感器，實時監(jiān)測了橋梁施工過程中的較大應力和結構變形，其實測值均在橋梁安全施