多梁式鋼-混凝土組合梁橋空間力學分析及施工監(jiān)控研究.pdf

1、多梁式鋼-混組合梁橋具有自重輕、剛度大、經(jīng)濟性能好、施工方便等優(yōu)點，在工程實踐中得到了日益廣泛的應用。然而，目前針對多梁式鋼-混凝土組合梁橋空間力學分析及施工監(jiān)控研究則鮮有涉及。
　　 針對多梁式鋼-混凝土組合梁橋空間力學分析及施工監(jiān)控研究中亟需解決的理論、技術問題，本文以秋石快速路(320國道-余杭界)工程之秋石二期鋼混組合橋梁(H107～H108)為背景，開展了以下研究：
　　 首先，分別采用“梁格法”有限元模型和三

2、維精細化仿真模型對多梁式鋼-混凝土組合梁橋的空間力學特性進行研究。結合梁格模型與三維仿真模型的分析計算結果，重點探討了實用空間理論計算方法的可行性及精確性。其中包括實用計算方法與有限元模型計算結果的比較研究以及寬跨比與橫隔梁數(shù)目對實用計算方法精度的影響研究等。
　　 之后，采用秋石二期鋼混組合橋梁中的單梁的三維精細化模型，分析研究了施工階段溫差沿梁截面橫向線性分布時的溫度效應及幾種最不利溫度荷載工況對單梁變形、應力與穩(wěn)定性的影響

3、；采用三維精細化全橋模型對橋梁使用階段的橫向溫差效應進行了多工況分析研究，探討了使用階段橫向溫度效應對橋梁結構變形和應力的影響。
　　 隨后，本文著重探討了秋石二期鋼混組合橋梁成橋狀態(tài)下考慮恒載及汽車活荷載作用下的剪力滯效應及剪力滯系數(shù)。
　　 最后本文對秋石二期鋼混組合橋梁進行了空間力學分析計算及設計復核研究，并以此為基礎，探討了該橋施工監(jiān)控的關鍵技術及環(huán)節(jié)，并給出了施工監(jiān)控的詳細方案。
　　 通過上述研究，本