基于乙烯共聚物改性的瀝青混合料路用性能研究.pdf

1、論文依托國家重點實驗室開放課題《基于ECB的瀝青路面綜合性能改良關(guān)鍵技術(shù)》，針對我國高速公路瀝青路面車轍與反射裂縫病害較為嚴重的現(xiàn)實，對新型高模量瀝青——乙烯共聚物改性瀝青(ECB，Ethylene copolymer Bitumen)及其混合料的性能進行了研究。
　　論文對基于外摻劑MA-103制備出的ECB改性瀝青及混合料進行了系統(tǒng)性的研究。通過SHRP指標試驗確定了外摻劑的合理摻量范圍;基于對ECB改性瀝青混合料的各項路用性

2、能研究，提出了ECB改性瀝青混合料的適用條件;采用ABAQUS軟件對設置了ECB改性瀝青混合料層的道路結(jié)構(gòu)進行了受力分析，并對其在一定荷載作用次數(shù)下的永久變形進行了預估。
　　研究表明，ECB改性瀝青的各項性能指標與外摻劑摻量有密切關(guān)系，隨著外摻劑摻量的增大，ECB改性瀝青的高溫性能、水穩(wěn)性能明顯提高，疲勞性能出現(xiàn)下降，低溫性能總體雖呈現(xiàn)下降趨勢，但當外摻劑摻量控制在一定范圍內(nèi)時所受影響不大;ECB改性瀝青混合料的各項性能與ECB

3、改性瀝青呈現(xiàn)出一致的規(guī)律性;瀝青紅外光譜分析表明外摻劑MA-103同瀝青僅為物理相溶，并未與瀝青發(fā)生明顯化學反應產(chǎn)生新的官能團。
　　論文通過ABAQUS有限元軟件對ECB改性瀝青混合料層位設置、力學響應和永久變形進行了分析計算，研究結(jié)果表明，ECB改性瀝青混合料的最佳鋪設層位為瀝青路面的中層;在中面層鋪設ECB改性瀝青混合料的路面能有效地減少車轍現(xiàn)象，使路面結(jié)構(gòu)所受的剪應力更加均勻，有效保護下面層和基層;上面層的層底拉應力較未鋪