高速公路路用瀝青混合料的改性研究.pdf

1、現(xiàn)代交通對瀝青路面提出了越來越高的要求，這就要求我們不斷的改善瀝青路面使用品質、延長路面的使用壽命、提高經(jīng)濟效益。因為聚酯纖維瀝青混凝土有著良好的道路使用性能，所以在瀝青混凝土中加入聚酯纖維以改善瀝青路面的性質在近年內得到了越來越多的重視和應用。
　　 本文參考我國纖維瀝青混合料室內試驗的既有成果，采用了SBS改性和德蘭尼特纖維加強瀝青混合料兩種措施，礦料級配采用AC-16型密級配，纖維為海川公司的德蘭尼特聚酯纖維，瀝青為茂名9

2、0＃普通瀝青和SBS改性瀝青，制作了普通密級配瀝青混凝土、SBS改性瀝青混凝土、普通瀝青混凝土摻加纖維及SBS改性瀝青混凝土摻加纖維四種瀝青混合料。通過室內試驗對這四種瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性能、及水穩(wěn)定性的測定，對比研究了瀝青混合料的馬歇爾穩(wěn)定度、浸水馬歇爾穩(wěn)定度、瀝青混合料車轍動穩(wěn)定度、劈裂強度等參數(shù)、對改性瀝青及纖維加強的效果與路用性能指標進行了全面的試驗研究，找出德蘭尼特纖維對瀝青混合料性能的影響規(guī)律、改性劑SBS對瀝

3、青混合料路用性能的影響規(guī)律以及兩者共同作用對瀝青混合料路用性能的影響規(guī)律。本文為纖維加強瀝青路面的研究及德蘭尼特纖維在中國的推廣應用提供參考。
　　 本論文按照《瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求，結合昆明的氣候特點通過室內試驗對瀝青混合料進行了綜合改性研究，得出以下主要結論：
　　 （1）通過SBS改性后，瀝青的各項性能均得到改善，溫度敏感性、耐高溫性和彈性隨著SBS摻入量的增加而進一步改善，在SBS摻入量達8％后增幅趨緩；

4、瀝青的低溫性能在SBS摻入量為8％時達到最佳值；瀝青的抗老化性能在SBS摻入量為6％時達到最佳值；結合實際情況和工藝條件，確定SBS的摻入量為6％。
　　 （2）按照規(guī)范的要求，確定了混合料的級配，并采用馬歇爾法確定了基質瀝青和6％SBS改性瀝青混合料的最佳油石比分別為4.88％和4.79％。
　　 （3）用SBS及德蘭尼特纖維進行綜合改性的瀝青混合料的動穩(wěn)定度提高顯著，提高了近4倍，但是SBS改性瀝青在提高瀝青混合料的

5、高溫抗車轍能力方面比德蘭尼特纖維更加有效，因而宜進行綜合改性，使混合料性能更趨完善。
　　 （4）良好的低溫抗拉伸性能反映為較大的抗拉伸強度、較大的變形和較小的勁度模量，從試驗結果中可以看出，SBS+德蘭瀝青混合料的低溫抗拉伸性能最好，也就是說綜合改性后的瀝青混合料低溫性能最佳。
　　 （5）從殘留穩(wěn)定度和凍融劈裂強度比的試驗可以看出綜合改性是提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的較好方法，較普通瀝青和改性瀝青混合料更適合于昆明夏季雨