高架軌道交通引起的車橋振動及控制研究.pdf

1、伴隨著我國城市軌道交通的大力發(fā)展，高架軌道交通作為城市軌道交通的一部分同樣發(fā)展迅速，其帶來的振動及環(huán)境問題也愈發(fā)受到重視。本文以南京地鐵一號線某區(qū)間列車運行時出現(xiàn)垂向振動異常為工程背景，對高架軌道交通引起的車橋振動及控制措施進行了研究。
　　本文采用理論分析、數(shù)值模擬分析、試驗驗證相結(jié)合的研究方法，對橋梁結(jié)構(gòu)及車輛的振動狀態(tài)進行了全面的分析。本文在對列車車輛自振頻率的識別中，推導(dǎo)了考慮相鄰車輛之間耦合作用的車輛方程，在車-線-橋動

2、力耦合分析中計入了扣件剛度的影響。本文得到的主要結(jié)論有:
　　(1)通過現(xiàn)場車輛自振測試試驗及對列車車輛參數(shù)進行調(diào)整，得到了車輛的真實參數(shù)與自振頻率，排除了車橋之間發(fā)生共振的可能。
　　(2)綜合對比了車輛通過等跨簡支梁時所受到的等頻激勵與車輛自振頻率之間的關(guān)系，給出了車輛發(fā)生共振的速度條件。
　　(3)列車車速度提高，列車車體垂向振動顯著增大;列車滿載率提高，車輛的振動會有一定程度減小。
　　(4)減振扣件的不