連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制及結(jié)構(gòu)仿真分析.pdf

1、近二十年來，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋得到了很快發(fā)展。連續(xù)剛構(gòu)橋梁墩固結(jié)，既保持了連續(xù)梁行車平順舒適的優(yōu)點(diǎn)，又保持了T型剛構(gòu)不設(shè)支座減少養(yǎng)護(hù)工作量的優(yōu)點(diǎn)。該橋型以強(qiáng)度高、線形明快、施工簡便快捷、跨越能力強(qiáng)的優(yōu)勢在大跨度橋梁中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋常常采用經(jīng)濟(jì)合理、方便快捷的懸臂現(xiàn)澆施工法。在懸臂施工過程中，橋梁結(jié)構(gòu)受多種因素的影響，如混凝土的收縮、徐變、設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際數(shù)值的差異、施工誤差、測量誤差、溫度變化等。在這些

2、因素影響下，采用懸臂施工方法必然給橋梁結(jié)構(gòu)帶來較為復(fù)雜的內(nèi)力和位移的變化。為了保證橋梁施工質(zhì)量和施工安全，確保連續(xù)梁橋成橋后的主梁線形和結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求，使連續(xù)剛構(gòu)橋的實(shí)際狀態(tài)最大限度地趨近設(shè)計(jì)狀態(tài)，橋梁施工控制是必不可少的環(huán)節(jié)和措施。 本文以關(guān)口埡3號橋?yàn)楣こ瘫尘?，針對大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工情況，以確保施工中結(jié)構(gòu)線形與理想施工狀態(tài)線形一致，內(nèi)力、撓度均在允許誤差范圍之內(nèi)為目的，結(jié)合實(shí)際，建立合理的計(jì)算分析模型模擬施工過程。

3、研究施工預(yù)拱度控制的結(jié)構(gòu)計(jì)算和誤差調(diào)整方法，對該橋進(jìn)行了施工過程的正裝模擬計(jì)算，研究了采用懸臂拼裝施工的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工過程。本文采用橋梁通用有限元軟件橋梁博士和MIDAS，結(jié)合該橋特點(diǎn)，運(yùn)用有限單元法建立了平面桿系模型。闡述了混凝土收縮、徐變以及溫度變化機(jī)理以及計(jì)算理論和方法。基于這些理論，研究了混凝土收縮、徐變以及溫度變化在連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制中的影響。其結(jié)果己在關(guān)口埡3號橋施工控制中得到了應(yīng)用，并對其它同類橋梁的施