高速動力車轉向架構架有限元分析.pdf

1、西南交通大學研究生學位論文第!里摘要隨著現代科學技術的快速發(fā)展和在鐵路產業(yè)上的應用，鐵路高速化也已成為現實并朝高速度方向發(fā)展。在高速鐵路技術中，高速列車占有十分重要的地位，而高速動力車轉向架的研究就成為其中不可缺少的一部分。在我國建設高速鐵路已不再是夢想，目前，己研制出了空心軸傳動方式高速動力車轉向架和萬向軸傳動方式轉向架，而構架是轉向架的重要部件，對構架進行限元分析搞清其力流分布是進一步實現改善轉向架動力性能，提高列車運行品質的一個重

2、要方面。(本文利用當今世界上最為流行的大型、通用工程分析軟件——ANSYS軟件，針對我園自行設計的墊D舶傳動方式高速動力車轉向架構架，進行有限元分析。通過建立構架的計算機模型，邊界條件的確定盡量與實際相一致，參照國際鐵路聯盟UIC515VE標準以及《高速試驗動力車強度及動力學規(guī)范》(送審稿2)，對其施加載荷進行計算，進行疲勞強度、靜強度和剛度校核，在靜強度計算的基礎上，選擇了側梁三條焊縫線、兩個橫截面上的節(jié)點，分析了側梁上的應力分布規(guī)律

3、；同時，對構架進行了模態(tài)分析；并采用大量的圖表，同靜強度計算的應力分布規(guī)律相比較進行了側梁內部結構改變對構架側梁應力分布影響的分析；減振器座受力情況下，去掉減振器座位置處橫隔板時，側立板E焊縫線局部應力變化的分析。通過本文的計算分析得到的結論，從理論上印證了從前設計的正確性，有助于進一步提高高速動力車轉向架構架的水平。山。一—、一／＼關鍵詞：高速，動力車轉向架，構瓣應勿有限元，V√√、一亙壹奎望盔蘭塹莖生蘭堡適塞笙』』!一第一章緒論在六

4、、七十年代，隨著公路交通和航空運輸業(yè)的發(fā)展，西歐各國的鐵路面臨巨大的挑戰(zhàn)，逐漸失去了與公路交通和航空運輸共享的客運市場。隨后，西方各國相繼研制出了各種模式的高速列車，如：日本的新干線高速列車、德國的ICE，法國的TGV，英國的APT等。國外提速的實踐證明，提高鐵路列車速度給鐵路帶來了很大的社會和經濟效益，可以縮短運行時間、增加運能、增強鐵路與公路、航空的競爭實力。同時也是推動鐵路科技事業(yè)的強大動力，是世界各國鐵路不可抗拒的潮流和必然趨勢

5、，提高鐵路列車速度是當前世界各國鐵路的一個重要課題和發(fā)展方向。隨著現代科學技術的快速發(fā)展和在鐵路產業(yè)上的應用，鐵路高速化也已成為現實并朝高速度方向發(fā)展。在高速鐵路技術中，高速列車占有十分重要的地位，而高速動力車轉向架的研究就成為其中不可缺少的一部分。11我國高速動力車轉向架的研究狀況提高鐵路運輸速度是鐵路現代化的標志之一，盡管我國高速列車的發(fā)展剛剛起步，比一些先進國家的鐵路要晚二三十年，但是我國現在搞高速列車也有有利的一面，世界上許多國

6、家的高速鐵路已進入成熟的實用階段，我國可以借鑒和利用他們的一些先進經驗，引進一些關鍵技術，使我國在規(guī)劃發(fā)展鐵路高速化的研究過程中少走彎路，在時問上迎頭趕上世界先進國家的水平。轉向架是高速列車最關鍵的部件之一，是對最高運行速度的限制性部件，對于確保運行安全，改善走行品質，提高舒適程度，減輕對環(huán)境的污染等有著極為重要的作用。動力車轉向架必須承擔牽引任務，其結構工藝復雜、支撐的重量大，要求的功能高，因此動力車轉向架的研制難度大。在中國建設高速