高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架作用載荷譜研究.pdf

1、隨著鐵道車(chē)輛向高速和重載方向發(fā)展，車(chē)輛零部件實(shí)際的服役條件變得更加惡劣，作為長(zhǎng)期承受各種交變及隨機(jī)載荷的轉(zhuǎn)向架，其安全性和可靠性越來(lái)越受到重視。目前國(guó)內(nèi)對(duì)外構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度或壽命的預(yù)測(cè)評(píng)估都是基于等幅基本載荷，這種方法只能對(duì)構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度是否滿足基本要求做出判斷，而無(wú)法對(duì)構(gòu)架的使用壽命進(jìn)行評(píng)定。而要進(jìn)行疲勞強(qiáng)度研究，載荷譜是基礎(chǔ)，本文就構(gòu)架作用載荷譜進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究:
　　 在總結(jié)國(guó)內(nèi)外關(guān)于構(gòu)架載荷譜研究現(xiàn)狀及成果的基礎(chǔ)上

2、，通過(guò)動(dòng)力學(xué)仿真得到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主要載荷在基本工況、不同車(chē)輪磨耗和不同故障工況中的載荷時(shí)間歷程，然后進(jìn)行雨流計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)及擴(kuò)展處理，得到轉(zhuǎn)向架主要載荷全程載荷譜。
　　 基于剛?cè)狁詈舷到y(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，本文還分析了構(gòu)架彈性對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的載荷譜的影響，為深入分析轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的疲勞強(qiáng)度提供了理論依據(jù)。
　　 本文還以多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真所得的載荷時(shí)間歷程為輸入，利用有限元軟件ANSYS對(duì)高速動(dòng)車(chē)組構(gòu)架進(jìn)行了瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析，得到在不同載荷激