鐵路綜合客運樞紐銜接方式運營匹配性評價及方案優(yōu)化研究.pdf

1、大型綜合客運樞紐是實現(xiàn)大量客流通過多種交通方式轉(zhuǎn)換的場所，也是城市內(nèi)外交通聯(lián)系的紐帶。伴隨著鐵路樞紐的快速發(fā)展，鐵路樞紐與市內(nèi)交通的銜接逐漸發(fā)展成為鐵路客運綜合交通樞紐所承擔的使命之一，在未來城市綜合運輸體系中，高速鐵路和市內(nèi)交通都承擔著極為重要的責任，而兩者之間的銜接必將直接影響城市綜合運輸?shù)男?。研究樞紐旅客運輸協(xié)調(diào)和銜接時間關(guān)系具有重要的經(jīng)濟和社會效益，對所屬區(qū)域的客運交通運輸網(wǎng)絡(luò)的高效運轉(zhuǎn)具有重要的作用。
　　本文首先基于

2、單種運輸方式特點，研究各單項運輸方式在不同線路條件下的運輸特點，并對各單項能力的計算方法進行了驗算;并依據(jù)雙層logit模型求解出各項銜接方式的分擔客流，為研究銜接方式間的換乘銜接問題提供依據(jù);通過定義運能匹配的概念，研究銜接方式在運能組織方面的有效性，并在此基礎(chǔ)上進一步綜合，得到樞紐綜合運能匹配度指標;另一方面則考慮銜接的時間性指標，計算乘客到達銜接方式所需走行時間，以及旅客在換乘某種銜接方式所需等待時間，與通過相關(guān)模型計算出的最優(yōu)時

3、間進行比較;最終基于前兩項指標對銜接方式的運營計劃進行優(yōu)化，同時建立了考慮運營費用的樞紐運輸能力協(xié)調(diào)雙層規(guī)劃模型。
　　(1)鐵路客運綜合樞紐單項能力研究。通過綜合樞紐的定義;分析研究樞紐內(nèi)銜接交通方式的能力的組成，一般包括:鐵路輸送旅客能力，城市軌道交通輸送能力，城市公交乘客輸送能力，出租車及私家車疏運能力，在此基礎(chǔ)上引用相關(guān)文獻，確立了各單項能力的計算方法。
　　(2)鐵路綜合客運樞紐各項銜接方式運能匹配研究。分析樞紐內(nèi)

4、換乘種類及各項能力，重點研究鐵路與城市軌道、鐵路與市內(nèi)公交、城市軌道與市內(nèi)交通換乘銜接的能力匹配問題，從運能匹配的角度著眼能力銜接問題并進行研究。
　　(3)鐵路客運綜合各項銜接方式時間銜接有效性研究。依據(jù)鐵路到站車輛時間分布，與銜接方式的運營間隔，采用與之相對應(yīng)的方法計算銜接時間，并給出銜接時間的模型公式，最后在綜合算例部分給出了實例計算分析。
　　(4)銜接方式的運營方案優(yōu)化方法研究。針對運能及時間銜接兩項得到的銜接方式