純電動(dòng)汽車用鋰動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開發(fā)研究.pdf

1、目前純電動(dòng)汽車正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，鋰動(dòng)力電池作為其關(guān)鍵性零部件之一，正在成為電動(dòng)汽車發(fā)展的制約因素。鋰動(dòng)力電池的性能對(duì)純電動(dòng)汽車的普及應(yīng)用有著非常重要的影響，其性能參數(shù)又隨著溫度的變化而產(chǎn)生劇烈變動(dòng)。為了確保鋰動(dòng)力電池的安全性和其他性能最佳，開發(fā)其熱管理系統(tǒng)就顯得尤為重要。
　　本文基于電化學(xué)三維熱耦合模型，以LiFePO4鋰離子動(dòng)力電池為研究對(duì)象，采用飛思卡爾MC9S12DG128的16位控制芯片作為主控制器，進(jìn)行鋰動(dòng)力

2、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的開發(fā)，主要包括鋰動(dòng)力電池組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化，熱管理系統(tǒng)的硬件開發(fā)設(shè)計(jì)和軟件系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)，具體研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)對(duì)鋰離子電池工作時(shí)的產(chǎn)熱機(jī)理和溫度特性進(jìn)行了深入地分析研究，在此基礎(chǔ)上建立了鋰動(dòng)力電池的電化學(xué)三維熱耦合模型。
　　(2)開發(fā)設(shè)計(jì)了鋰動(dòng)力電池組的電池包結(jié)構(gòu)，并對(duì)電池組的產(chǎn)熱情況進(jìn)行了仿真分析，依據(jù)所得到的電池組溫度場(chǎng)分布，提出了電池包結(jié)構(gòu)的優(yōu)化方案，并對(duì)其做進(jìn)一步的仿真分析。
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