AZ31鎂合金轎車(chē)輪轂溫成形工藝研究.pdf

1、結(jié)合精密成形中心現(xiàn)有的對(duì)鎂合金變形規(guī)律和成形工藝的研究成果,針對(duì)目前轎車(chē)輪轂制造中存在的問(wèn)題,研究了鎂合金轎車(chē)輪轂溫?cái)D壓工藝中變形參數(shù)及擠壓工藝參數(shù)對(duì)擠壓過(guò)程的影響.本文針對(duì)AZ31鎂合金轎車(chē)輪轂等溫?cái)D壓的成形,應(yīng)用有限元法數(shù)值模擬技術(shù),分析了轎車(chē)輪轂預(yù)成形、底部成形和翻邊成形三道工序的擠壓成形過(guò)程以及模具結(jié)構(gòu)和工藝參數(shù)對(duì)擠壓過(guò)程的影響規(guī)律,著重討論了不同的變形溫度、變形速度和摩擦條件對(duì)變形過(guò)程等效應(yīng)變、等效應(yīng)力以及擠壓力-行程曲線(xiàn)的影

2、響.在以上研究工作的基礎(chǔ)之上,選擇合理的毛坯形狀,使輪轂預(yù)成形工序中擠壓變形和鐓粗變形同時(shí)進(jìn)行,并使外力所做功較小.在底部成形中影響金屬充填性能的主要因素足凸模圓角半徑;在翻邊成形中影響金屬充填性能的主要因素是凹模圓角半徑.同時(shí),通過(guò)對(duì)AZ31鎂合金擠壓時(shí)金屬流動(dòng)過(guò)程的分析,得出了影響該合金塑性的決定性因素是成形溫度和成形速度.然后通過(guò)實(shí)驗(yàn)對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,結(jié)果表明:由于采用了合理的凸模圓角半徑和凹模圓角半徑,避免了擠壓過(guò)程中縮頸現(xiàn)