物流工程課程設計

1、<p><b>　　物流工程課程設計</b></p><p>　　2012年 07月 6日</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　物流課程設計概述…………………………………………………………3</p><p>　　1.1 課程設計描述………………………………………

2、……………………3</p><p>　　1.2 課程設計目的……………………………………………………3</p><p>　　第二章 原始給定條件………………………………………………………………3</p><p>　　2.1 產品產量分析……………………………………………………………3</p><p>　　2.2 作業(yè)單位劃分…………………

3、…………………………………4</p><p>　　2.3 變速箱生產工藝過程………………………………………………4</p><p>　　第三章 產品工藝過程分析………………………………………………………9</p><p>　　3.1 計算物流量……………………………………………………………9</p><p>　　3.2 繪制各零件工藝

4、過程圖………………………………………………9</p><p>　　3.3變速箱總工藝過程圖………………………………………………13</p><p>　　3.4 物流強度分析………………………………………………14</p><p>　　3.5 作業(yè)單位物流相關圖………………………………………………16</p><p>　　第四章 作業(yè)單位非

5、物流分析 ……………………………………………………17</p><p>　　4.1 非物流過程分析 ……………………………………………………… 17</p><p>　　4.2 非物流相關圖 ………………………………………………………… 19</p><p>　　第四章 作業(yè)單位綜合物流關系分………………………………………………20</p>

6、<p>　　5.1 綜合相關關系分析…………………………………………………………20</p><p>　　5.2 作業(yè)單位綜合相關關系表 ………………………………………………22</p><p>　　作業(yè)單位位置相關圖與面積相關圖………………………………………23</p><p>　　6.1綜合接近程度分析 …………………………………………………

7、………23</p><p>　　6.2 作業(yè)單位位置相關圖………………………………………………………25 </p><p>　　6.3 作業(yè)單位面積相關圖………………………………………………………26</p><p>　　第七章 工廠總平面布置…………………………………………………………27 </p><p>　　第八章 方案的評價與

8、選擇………………………………………………………30</p><p>　　第九章 課程設計心得體會………………………………………………………31</p><p>　　參考文獻……………………………………………………………………………32</p><p>　　第一章 物流工程課程設計概述</p><p>　　1.1、課程設計描述</p&g

9、t;<p>　　公司有地16000㎡，廠區(qū)南北為200m，東西寬80m，該廠預計需要工人300人，計劃建成年產100000套變速箱的生產廠，因此需要完成工廠的平面布置設計</p><p>　　1.2、課程設計目的</p><p>　?。?）能正確運用工業(yè)工程基本原理及有關專業(yè)知識，學會由產品入手對工廠生產系統(tǒng)進行調研分析的方法。</p><p>　　（

10、2）通過對某工廠布置設計的實際操作，熟悉SLP方法中的各種圖例符號和表格，掌握SLP方法的規(guī)范設計程序。</p><p>　　（3）通過課程設計，培養(yǎng)學生學會如何編寫有關技術文件。</p><p>　?。?）通過課程設計，初步樹立正確的設計思想，培養(yǎng)學生運用所學專業(yè)知識</p><p>　　析和解實際技術問題的能力。</p><p><

11、b>　　原始給定條件</b></p><p>　　公司有地16000m2，廠區(qū)南北為200m，東西寬80m，該廠預計需要工人300人，計劃建成年產100000套變速箱的生產廠。</p><p>　　2.1、 產品-產量分析 </p><p>　　變速箱廠是一個計劃建成年產100000套變速箱的生產廠

12、，對其進行產品—產量分析，得出變速箱廠是為單一或少品種大批量產品，對應下圖的Ⅰ區(qū)，宜采用流水生產線的大生產方式和按產品原則布置。</p><p>　　表1-2 零件明細表</p><p>　　2.2、 作業(yè)單位的劃分</p><p>　　根據變速箱的結構及工藝特點，設立如表2-2所示的11個單位，分別承擔原料儲存、備料、熱處理、加工與裝配、產品性能試驗、生產管理等

13、各項生產任務。</p><p>　　表1-3 作業(yè)單位建筑匯總表</p><p>　　2.3、 變速箱生產工藝過程</p><p>　　變速箱結構比較簡單，因此，生產工藝過程也比較簡單，總的工藝過程可分為：零、組件的制作與外購；半成品暫存、組裝；性能試驗與成品存儲等階段。</p><p><b>　　零件的制作與外購</b

14、></p><p>　　變速箱上的標準件、異型件如塑料護蓋、鋁制標牌等都是采用外購、外協的方法獲得，入廠后由半成品庫保存，其他零件由本廠自制，其工藝過程分別見表4至表9所示。表中各工藝加工前工件重量=該工序加工后工件的重量/該工序材料利用率。</p><p>　　表1-4 機蓋加工工藝過程表</p><p>　　表1-5 機座加工工藝過程表</p

15、><p>　　表1-6 大齒輪加工工藝過程表</p><p>　　表1-7 軸加工工藝過程表</p><p>　　表1-8 齒輪軸加工工藝過程表</p><p>　　表1-9 端蓋加工工藝過程表</p><p>　　標準件、外購件與半成品暫存</p><p>　　生產出的零、組件經檢

16、驗合格后，送入半成品庫暫存。定期訂購的標準件和外協件均存放在半成品庫。</p><p><b>　　組裝</b></p><p>　　所有零件、組件在組裝車間集中組裝成變速箱成品。</p><p><b>　　性能測試</b></p><p>　　所有組裝出的變速箱均需進行性能試驗，不合格的就在組裝

17、車間進行修復，合格后送入成品庫，即不考慮成品組裝不了的情況。</p><p><b>　　產品存儲</b></p><p>　　所有合格變速箱存放在成品庫等待出廠</p><p>　　第三章 產品工藝過程分析</p><p>　　3.1、 計算物流量</p><p>　　通過對產品的加工、組裝、檢

18、驗等各種加工階段以及各工藝過程路線的分析，計算每個工藝過程各工序加工前工件單位質量及產生的廢料重量，并根據全年生產量計算全年物流量。具體計算見第二章表1-4---1-9。</p><p>　　3.2、 繪制各零件的工藝過程圖</p><p>　　根據各零件的加工工藝過程與物流量，繪制各零件的工藝過程如圖2-1到2-6所示。圖中序號分別為：1—原材料庫，2—鑄造車間，3—熱處理車間,4—機加

19、工車間，5—精密車間，6—半成品庫，8—鍛造車間 ，7—組裝車間，9—成品庫</p><p>　　3.3、變速箱總工藝過程圖</p><p><b>　　3.4物流強度分析</b></p><p>　　表 3--1物流強度匯總表</p><p>　　表3--2物流強度分析表</p><p>　　表

20、3-3作業(yè)單位物流從至表</p><p>　　3.5、作業(yè)單位物流相關圖</p><p>　　表3-4作業(yè)單位物流相關圖</p><p>　　第四章 作業(yè)單位非物流關系分析</p><p>　　針對變速箱生產特點，制定各作業(yè)單位間相互關系密切程度理由如表4-1所示。根據表4-1制定變速箱“基準相互關系”（見表4-2），在此基礎上建立非物流

21、作業(yè)單位相關圖（見表4-4）。</p><p>　　4.1 非物流分析過程</p><p>　　表4-1 變速箱各作業(yè)單位關系密切程度理由</p><p>　　表4-2 作業(yè)單位基準相互關系等級表</p><p>　　表4---3 非物流從至表</p><p>　　4.2 非物流相關圖</p>&l

22、t;p>　　表4--4非物流相關關系圖</p><p>　　第五章 作業(yè)單位綜合相互關系分析</p><p>　　5.1 綜合相關關系分析</p><p>　　從物流相關圖 和非物流相關圖比較可知，變速箱廠作業(yè)單位物流相關與非物流相互關系不一致。為了確定各作業(yè)單位之間綜合相互關系密切程度，需要將兩圖合并后再進行分析判斷。其合并過程如下：</p>

23、;<p><b>　　1.選取加權值</b></p><p>　　加權值的大小反映工廠布置時考慮因素的側重點，對于變速箱廠來說，物流因素（m）對非物流因素（n）無明顯影響，因此，取加權值m:n=1:1</p><p>　　2.綜合相互關系的計算</p><p>　　根據該廠各作業(yè)單位對之間物流與非物流關系等級的高低進行量化，并加權

24、求和，即p=n*(n-1)/2=11*10/2=55,并根據表7-1的劃分標準求出綜合相互關系表。</p><p>　　各等級賦予分值；A 4 ， E 3 ， I 2 ， O 1 ， U 0 ，X 1 ，</p><p>　　表5--1作業(yè)單位綜合相關關系計算表</p><p>　　3. 綜合相關關系等級劃分</p>

25、<p>　　表5---2綜合相關關系劃分等級</p><p>　　5.2 作業(yè)單位綜合相互關系表</p><p>　　表5---3作業(yè)單位綜合相關關系表</p><p>　　第六章 作業(yè)單位位置相關圖與面積相關圖</p><p>　　6.1 綜合接近程度分析</p><p>　　由于變速箱廠作業(yè)

26、單位之間相互關系數目較多，為繪圖方便，先計算各作業(yè)單位的綜合接近程度，如表8-1所示。綜合接近程度分數越高，說明該作業(yè)單位越應該靠近布置圖的中心;分數越低，說明該作業(yè)單位應該遠離布置圖的中心，最好處于布置圖的邊緣、因此，布置設計應該按綜合接近程度分數高低順序進行，即按綜合接近程度分數高低順序來布置作業(yè)單位順序</p><p>　　表6-1 關系密切表示法</p><p>　　表6--2作業(yè)

27、單位工作性質符號</p><p>　　6---3綜合接近程度排序表</p><p>　　6.2 作業(yè)單位位置相關圖</p><p>　　圖6-1 作業(yè)單位位置相關圖</p><p>　　6.3 作業(yè)單位面積相關圖</p><p>　　繪圖采用1：1000比例繪制，單位mm，作業(yè)單位位置相關圖如下圖所示</p&g

28、t;<p>　　圖6-2 作業(yè)單位面積相關圖</p><p>　　第七章 工廠總平面布置</p><p>　　表7-1 作業(yè)單位建筑面積匯總表</p><p><b>　　1、方案一</b></p><p><b>　　2、方案二</b></p><p>

29、<b>　　3、方案三</b></p><p>　　第八章 方案的評價與選擇 </p><p>　　運用加權因素法對變速箱廠進行評價，其評價過程和評價結果如表 9-1所示。</p><p>　　表 7-1 加權因素評價表</p><p>　　由綜合排序可選出方案B為最佳方案，因此選B方案為變速箱廠的最優(yōu)總體布置方

30、案。</p><p>　　第九章 課程設計心得體會</p><p>　　設施規(guī)劃與設計是一種對企業(yè)的設備、物料以及人員所需空間進行合理分配和有效組合的技術，其研究對象相當廣泛，不僅涉及到制造企業(yè)，還包括學校、醫(yī)院、商店等各行各業(yè)。就工廠設計而言，主要包括廠址選擇，工廠平面布置，物料搬運與倉儲、能源管理和辦公室布置等研究內容。通過一周緊張、忙碌而充實的課程設計，終于完成了變速箱廠總平面布

31、置設計，對物流工程的整個課程體系有了一個深刻的認識，尤其是對SLP的流程有了全面的掌握，對簡單SLP相關圖技術能做到運用自如，能針對具體研究對象，初步綜合考慮各種條件，設計合適的布置方案，以最優(yōu)的方案解決現實問題。 </p><p>　　在設計過程中，我們查閱大量有關資料，不懂的地方與同學積極的探討，在與大家的相互學習中獲得知識，在積極動手中進步。通過整個設計中培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，

32、充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅相信會對今后的學習工作生活產生非常積極的影響。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　企業(yè)物流工程 鄒安全 2005.1 中國物資出版社</p><p>　　物流工程 齊二石 2004.12 中國科學技術出版社</p><p>　　設施與