國產200MW機組汽輪機調節(jié)系統(tǒng)改造的研究.pdf

1、華北電力大學（北京）碩士學位論文國產200MW機組汽輪機調節(jié)系統(tǒng)改造的研究姓名：周鵬申請學位級別：碩士專業(yè)：動力工程指導教師：傅忠廣岳建華20040422華北電力大學(北京)工程碩士學位論文第一章緒論國產200MW機組汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的現(xiàn)狀國產200MW汽輪發(fā)電機組在80年代至90年代期間曾經是我國電力生產的主力機組，由于受到當時電力工業(yè)發(fā)展水平的制約，在90年代中期以前投產發(fā)電的200MW機組，大多受當時自動化控制技術、控制設備、技術人

2、員的觀念等因素的限制，汽輪機的控制系統(tǒng)一直采用傳統(tǒng)的液壓調節(jié)系統(tǒng)，從液壓調節(jié)系統(tǒng)的組成結構來說，存在許多影響機組安全、穩(wěn)定運行的不利因素，主要表現(xiàn)在以下幾個方面:(1)同步器容易打滑，使空行程拉大，而且同步器與調速器滑閥組件的機械連接較多，如果安裝或調整不當會加大系統(tǒng)的遲緩率，容易引起負荷的擺動(2)由于調速器與汽輪機轉子同軸，當推力瓦磨損造成推力間隙過大時，轉子串動會引起調速系統(tǒng)擺動，齒形聯(lián)軸器的磨損也會使主油泵轉子與汽輪機轉子一起串

3、動，引起負荷擺動(3)微分琴主滑閥和延遲滑閥之間的過封較小時，機組變工況運行中會引起大幅度甩負荷但過封較大，機組甩負荷時會引起轉速超調量過大，甚至超過危急動作轉速而跳機(4)反饋滑閥存在十分有害的液壓卡緊力，阻礙其對油動機的跟蹤，加上不易對中及伴隨卡澀等，使其極容易出故障。在液壓調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)調整中，反饋滑閥的調整是保證調節(jié)系統(tǒng)滿足靜態(tài)特性要求的重要手段，它不僅要滿足系統(tǒng)的靜態(tài)特性，也要滿足與油動機行程的反饋比例，以保證系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性

4、，因而也是一個比較難調的環(huán)節(jié)。如果調整不好，可能使油動機關閉時間長，也可能會使機組空載不穩(wěn)定，特別是中壓反饋滑閥(5)凸輪配汽機構的調整決定著各調速汽門開啟規(guī)律的變化，即開度大小和閥門重疊度.當高壓油動機兩側不同步時，會影響其開啟規(guī)律的變化。另外，當凸輪轉角增大到LQ5至110度之間時，油動機非常吃力。如此隨著運行時間的增加，灰塵的積累，會使凸輪配汽機構動靜之間的磨擦阻力增加，嚴重時，會出現(xiàn)卡澀并引起負荷擺動，因此必須定期清掃和涂抹潤滑