南京地區(qū)深基坑開挖對地鐵隧道的影響.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程的不斷推進，城市大規(guī)模的建設進入高峰時期。高樓大廈櫛次鱗比，地鐵工程建設方興未艾，地下公用和商業(yè)設施規(guī)模迅速擴大，這些地下空間的建設導致深基坑工程技術(shù)的發(fā)展。越來越多的基坑工程位于已建地鐵隧道附近，施工風險隨之加大。
　　 本文依托臨近南京地鐵2號線的南京金鷹國際三期深基坑工程，采用有限元模擬方法，研究南京地區(qū)深基坑開挖對地鐵隧道的影響。本文研究的主要內(nèi)容和成果如下:
　　 (1)基坑開

2、挖對隧道變形影響的基本規(guī)律。深大基坑側(cè)方的地鐵隧道，在基坑開挖深度較淺時，主要表現(xiàn)為水平變形;開挖至坑底時，最大豎向變形、最大水平變形相差不大，約占隧道最大總變形的70％，隧道整體呈現(xiàn)斜向坑底的運動趨勢;深大基坑下方的地鐵隧道，在基坑開挖過程中，主要表現(xiàn)為豎向變形，水平變形很小。在基坑開挖至坑底時，隧道整體呈現(xiàn)以隆起為主、斜向基坑中部的運動趨勢。
　　 (2)基坑開挖過程中各因素對地鐵隧道影響規(guī)律。研究表明，基坑與隧道的相對水平

3、距離、相對豎向距離是影響側(cè)方隧道變形的主要因素;基坑與隧道的相對水平距離小于10m、相對豎向距離大于10m時，需引起高度重視?；优c隧道的相對豎向距離是影響下臥隧道變形的主要因素，基坑與隧道的相對豎向距離小于8m時，必須采取針對性措施，防止下臥隧道隆起。
　　 (3)基坑開挖過程中減小地鐵隧道變形影響的控制措施。采取增加支撐剛度、坑內(nèi)加固、設置隔離樁、逆作法、考慮“時空效應”的挖土方案等措施，可以有效控制側(cè)方隧道的變形;采取坑內(nèi)