城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設計探討.pdf

1、當前我國城市化發(fā)展面臨著嚴峻挑戰(zhàn)：土地資源緊張、城市人口激增、綠地面積銳少、交通狀況堵塞、能源消耗加劇、環(huán)境污染加重、居住房價上漲等問題。
　　 如何在城市資源有限的情況下，在城市社會經(jīng)濟健康發(fā)展的基礎上、使城市開發(fā)模式向集約型轉換是實現(xiàn)城市可持續(xù)性建設的關鍵。
　　 在城市中講求經(jīng)濟增長速度、城市集約化發(fā)展、“低碳城市”等要求并重的時代背景下，通過在城市一定的地塊內將城市公共交通與城市綜合體功能的結合與混合，可以達到有

2、效節(jié)約城市土地資源的目的，并在二者間形成相互促進、激發(fā)的效果。這種城市中不同生活空間與建筑功能體對于城市土地資源的混用方式，可以解決當前城市化進程中相關的城市問題，可以促進城市由粗放式開發(fā)模式向集約型開發(fā)模式的轉換。因此本文在城市可持續(xù)性發(fā)展思想的指導下，運用系統(tǒng)的研究觀和方法，以城市公共交通與城市綜合體銜接的空間為研究對象；在建筑學的范疇中，從建筑設計的角度對城市綜合體與城市公共交通的銜接空間展開研究；
　　 通過對二者銜接空

3、間的設計研究，探求在土地資源緊張的情況下，城市土地資源集約化利用的開發(fā)模式。并遵循提出問題、分析問題、解決問題的邏輯結構關系，對城市綜合體與城市公共交通銜接空間的構成、銜接空間設計的基本原則和設計內容的確立、銜接空間設計的方法策略三大部分來展開對銜接空間的設計探討。
　　 第一部分：城市綜合體與城市公共交通銜接空間的構成，即論文中的第2、3章。首先是對銜接空間發(fā)展的概述，以及銜接空間基礎理論的闡述；其次從空間本體研究的角度出發(fā)，

4、對銜接空間的屬性特征、空間形態(tài)及組合方式、構成要素、基本功能進行專項的研究。通過對銜接空間構成的研究，明確銜接空間的本質以及在城市綜合體與城市公共交通銜接中作用。
　　 第二部分：銜接空間設計的原則和內容，即論文中第4 章。首先以城市緊湊理論和環(huán)境心理學為銜接空間設計的理論指導，結合國內外銜接空間設計的成功案例，得出城市綜合體與城市公共交通銜接空間設計的基本原則——經(jīng)濟、整體性原則，空間非干擾性原則，空間多樣性原則，以及空間的安

5、全性原則；其次結合銜接空間的構成研究和案例研究，將城市綜合體與城市公共交通銜接空間的設計內容歸納為：流線組織、空間組合、功能拓展、氛圍營造四個方面。
　　 第三部分：銜接空間設計的方法策略探討，即第5 章。主要是在銜接空間設計原則提出和設計內容確定的基礎上，對各設計內容中設計要點以及策略的詳細闡述。在銜接空間的流線組織中，主要側重于城市公共交通在城市綜合體外部空間和內部空間與綜合體的銜接模式以及對應交通流線組織的研究。并提出針對

6、不同情況下，銜接空間設置和流線組織的模式以及各自的適用范圍；在空間組合中，研究的重點是銜接空間的組合方法、銜接空間的尺度關系、以及如何從銜接空間到達其它空間中的問題。具體內容包括銜接空間中通行尺度的控制、通行方式、以及與其它空間組合方式的探討。即在空間組合的研究層面上來研究城市綜合體與城市公共交通銜接的空間；在銜接空間的功能組織中，主要是對在城市綜合體內部與城市公共交通銜接空間的功能拓展研究，和對在綜合體外部與城市公共交通銜接而形成的空