航運服務(wù)適應(yīng)性評價研究.pdf

1、航運作為五種運輸方式之一，承擔(dān)著大量的乘客和貨物運輸。自我國加入世貿(mào)組織以來，運往世界各國的貨物源源不斷，而航運是貨物運輸最主要的運輸方式。2012我國航運貨運量455000萬噸，占總貨運量的11.5％。同時在客運方面，以出行為目的的旅客航運客運量在逐年的減少，以旅游為目的的旅客航運逐年增多，幾個重點的旅游客運區(qū)域的客運量都有所增長。據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)在全國水上客運量每年大概2億人次，且運量基本穩(wěn)定。國內(nèi)對航運的相關(guān)研究包括在航運安全和滿意度等方

2、面，對于航運服務(wù)的適應(yīng)度卻未有人進行研究。運輸對象在選擇航運服務(wù)時在滿足其可達(dá)性的同時還會有其他方面的要求，如運輸?shù)陌踩?、價格、服務(wù)水平等等。航運服務(wù)適應(yīng)度就是綜合考慮客戶的需求，從總體上評價航運服務(wù)適應(yīng)運輸對象的程度。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴在生物適應(yīng)度概念的基礎(chǔ)上提出航運服務(wù)適應(yīng)性的概念，即航運滿足運輸對象運輸要求的性質(zhì)，該性質(zhì)的測度即為表征其大小的航運服務(wù)適應(yīng)度。⑵在研究運輸對象特性的基礎(chǔ)上對航運服務(wù)適應(yīng)于運輸對象的因

3、素全面分析，建立了航運服務(wù)適應(yīng)度指標(biāo)體系，分為三個方面：運輸對象航運安全指標(biāo)、運輸對象航運價格指標(biāo)和運輸對象航運選擇偏好指標(biāo)。并應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)分析法對該指標(biāo)體系進行簡化，得到對運輸對象航運服務(wù)適應(yīng)度影響較大的因素。⑶深入研究主觀貝葉斯網(wǎng)和客觀貝葉斯方法，在此基礎(chǔ)上對貝葉斯網(wǎng)的計算過程進行改進，構(gòu)造了模糊-精確貝葉斯網(wǎng)的計算過程。在收集客觀歷史數(shù)據(jù)的同時引入專家模糊估計得到節(jié)點的邊緣概率和聯(lián)合分布概率，應(yīng)用模糊-精確貝葉斯網(wǎng)計算運輸對象航運安全

4、適應(yīng)度。⑷構(gòu)造運輸對象航運價格適應(yīng)度和運輸對象航運選擇偏好適應(yīng)度，綜合以上構(gòu)造的三個分適應(yīng)度得到運輸對象航運服務(wù)適應(yīng)度的計算方法。⑸應(yīng)用Visual Studio2010 IDE工具語言開發(fā)航運服務(wù)適應(yīng)度測評系統(tǒng)，該系統(tǒng)不但可以實現(xiàn)航運服務(wù)適應(yīng)度的實時計算，而且還能得到運輸對象航運安全適應(yīng)度、運輸對象航運價格適應(yīng)度、運輸對象航運選擇偏好適應(yīng)度，并分析是什么原因影響航運服務(wù)適應(yīng)度變化，依據(jù)分析結(jié)果可指導(dǎo)運輸對象選擇更適應(yīng)其特征的航運服務(wù)。