TOD視角下軌道交通對住房價值和土地開發(fā)強度的影響分析.pdf

1、在城市擴張而交通擁堵和空氣污染日益嚴重的背景之下，軌道交通快速、準時、容量大和綠色環(huán)保等特點使其在眾多城市快速發(fā)展。軌道交通一方面為社會帶來巨大效益，而另一方面又存在著建設資金投入缺口大、運營虧損等突出問題。目前來看，城市軌道公共交通導向開發(fā)(TOD)模式不失為一個良方。但國內(nèi)針對城市基于軌道交通的TOD模式的理論研究與實踐還比較缺乏，有的研究也多停留在概念與定性階段，缺乏定量研究和實際可操作建議。
　　本研究基于TOD視角，著重

2、從四個方面考察軌道交通對住房價值和土地利用強度的影響。首先選擇當下時點采用可達性一致理論模型計算影響范圍。其次根據(jù)確定的影響范圍建立特征價格模型計算其增值效應，并探討了軌道交通網(wǎng)絡交互作用對住房價值的影響。再者采用特征價格模型追蹤軌道交通運營前后幾年對周邊住房價值的影響差異。最后從開發(fā)商利潤最大化角度建立住房市場價量關(guān)系的理論模型，探討軌道交通對周邊土地開發(fā)強度的影響作用?；诤贾葜鞒菂^(qū)2011-2014年的二手住房交易市場樣本數(shù)據(jù)和2

3、009年12月至2014年9月的土地交易樣本數(shù)據(jù)，研究表明：⑴影響范圍:軌道交通站點對沿線房價的影響范圍不是單一不變的值，而是距城市中心越遠，影響范圍逐步擴大。⑵增值效應:軌道交通對沿線住房價值顯示較強的增值效應，且交互作用使軌道交通的增值效應在一定程度上減弱。⑶時間效應:軌道交通對住房價值的增值效應隨軌道建設的不同時期而變化，越靠近軌道交通開通運營時點，其對周邊房價的增值作用越強。(4)對土地開發(fā)強度影響:理論推導得當房價增值系數(shù)大于