競爭導向的鐵路客票定價研究.pdf

1、我國鐵路目前正處于高速發(fā)展的階段，特別是近幾年來高速鐵路客運專線的修建以及“四縱四橫”鐵路快速客運通道的規(guī)劃已成為了我國鐵路跨越式發(fā)展的重要標志，各種交通方式間的競爭也將日趨激烈。目前我國鐵路客運票價制定方法是按照運輸成本定價，這種方式不夠靈活，還不能很好地適應運輸市場的需求，因此，鐵路客運票價的制定已成為了一個非常重要的工作，并會直接影響到鐵路客運市場份額。
　　本文首先分析了鐵路、公路、航空三種運輸方式的競爭優(yōu)勢及劣勢，接著分

2、析了影響旅客出行選擇的因素，重點對運輸服務屬性因素進行了分析并給予量化。其次，建立了基于運輸服務屬性的綜合效用函數(shù)，確立了服務屬性指標效用值的求解方法和運輸服務參數(shù)的權重。再次，分析了集計模型和非集計模型各自的特點，構建了基于綜合效用的多元Logit模型，來預測不同運輸方式各自的市場占有率。最后構建了以客運市場占有率為目標的運輸定價模型，當鐵路運輸方式的競爭對手——高速公路和民航運輸?shù)母黜椃諏傩砸蛩毓潭〞r，通過反復調(diào)整鐵路客運票價，就

3、會得到不同的綜合效用值，而綜合效用決定了旅客出行方式的選擇，即影響了運輸方式的市場分擔率。市場分擔率能充分地體現(xiàn)運輸方式的競爭力，而研究票價與分擔率之間的關系，根據(jù)運輸方式分擔率來定價就是基于運輸方式競爭為導向，以此確定合理的鐵路客運票價。
　　通過廣深線、成渝既有線、京滬線三個實例，在不同運輸距離和競爭條件下，根據(jù)建立的綜合效用模型、Logit模型及定價模型來確定合理的票價率。經(jīng)過實證研究，本文認為，短途距離的高速鐵路客運運輸方