普通混凝土剛?cè)釓秃鲜铰访嫱貙捚唇蛹夹g研究.pdf

1、我國高速公路大規(guī)模建設始于上世紀90年代，一直持續(xù)至今日。由于經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通量急劇增長，許多早期修建的公路原有設計交通量無法滿足通行需求，亟待改擴建以提高通行能力。我國在路面拼接技術上的研究還不夠完善，復合式路面拼接結(jié)構(gòu)的研究更少。本文結(jié)合廣西六景西樞紐互通加減速車道延長工程的改擴建項目，對普通混凝土剛?cè)釓秃鲜铰访娓臄U建工程中遇到的拓寬拼接技術難點展開研究，主要進行了以下幾方面工作：
　　(1)為控制高液限土地區(qū)填筑的材料可

2、能產(chǎn)生的新舊路基差異沉降問題，對高液限土的填筑技術進行了室內(nèi)試驗和現(xiàn)場試驗路研究，原拼接結(jié)構(gòu)設計方案提出的的摻配沙礫改良方案存在施工難度，為此提出了采用夾層法的高液限土直接填筑頂面鋪設沙礫層和上下面雙層沙礫層的方案，通過實體工程對三種高液限土路堤填筑方案測試，推薦采用上下面雙層沙礫填筑法。
　　(2)通過建立有限元模型，分析了不同荷載位置路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部應力的影響，以及路基不均勻沉降對路面拼接結(jié)構(gòu)內(nèi)部應力的影響，論證了有限元模型中考慮

3、路基不均勻沉降模型的必要性。在此基礎上，以最不利荷載位置施加行車荷載，通過路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)豎向剪應力、水平彎拉應力，連接拉桿的豎向剪應力、軸向拉應力等指標，研究了拉桿內(nèi)部應力問題，提出了拉桿直徑、長度、分布間距對拉桿內(nèi)部應力和路面結(jié)構(gòu)的影響，提出了拉桿的建議尺寸和最少分布數(shù)量。研究了路面拼接處的合理臺階尺寸問題，分別提出了面層和基層的臺階建議尺寸。
　　(3)針對路面拓寬拼接工程拼接縫位置的設置，提出了了六種不同的路面拼接方案。對不同