國(guó)際海運(yùn)遲延交付規(guī)則研究.pdf

1、海上貨物運(yùn)輸中的遲延交付,一直是理論和司法界爭(zhēng)論不休的一個(gè)重要問(wèn)題。各國(guó)出于維護(hù)自身利益的需要,對(duì)遲延交付的規(guī)定難以統(tǒng)一。即使CMI擬定的《國(guó)際海上貨物運(yùn)輸統(tǒng)一法草案》,也對(duì)遲延交付問(wèn)題提供了不同的標(biāo)準(zhǔn),以供各國(guó)選擇。本文全面、深入分析了遲延交付的定義、確定標(biāo)準(zhǔn)、法律責(zé)任及法律救濟(jì)問(wèn)題,并闡述了我國(guó)遲延交付的審判及立法發(fā)展趨勢(shì),以便為解決此類糾紛提供一條正確途徑。
　　全文共分五章。
　　第一章是有關(guān)遲延交付的定義問(wèn)題?！逗?/p>

2、牙規(guī)則》和《海牙-威斯比規(guī)則》沒(méi)有對(duì)遲延交付作出規(guī)定,《漢堡規(guī)則》是第一個(gè)規(guī)定遲延交付及其責(zé)任的國(guó)際公約。主要海運(yùn)大國(guó)在實(shí)踐中都認(rèn)為遲延交付應(yīng)包括所謂的合理時(shí)間。我國(guó)《海商法》吸收了《漢堡規(guī)則》的部分規(guī)定,將遲延交付定義為“貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi),在約定的卸貨港交付的,為遲延交付?！痹摱x排除了“未在合理時(shí)間內(nèi)交付的”遲延交付,因而帶來(lái)一系列矛盾。如要根本解決這些問(wèn)題,必須對(duì)遲延交付的定義進(jìn)行修改。
　　第二章討論的是遲延交付

3、的確定標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。除了約定時(shí)間,未在合理時(shí)間交貨也應(yīng)視為遲延交付。合理時(shí)間是一個(gè)事實(shí)問(wèn)題,但大致可以從當(dāng)事人運(yùn)送貨物的意思表示,承運(yùn)人恪守職責(zé),其他可預(yù)見(jiàn)的情況這三個(gè)方面來(lái)加以判斷。
　　第三章探討的是承運(yùn)人的遲延交付責(zé)任。即使因遲延交付需要承擔(dān)責(zé)任,承運(yùn)人還可以享受責(zé)任限制,包括海事賠償責(zé)任限制和單位賠償責(zé)任限制兩種方式。本文詳細(xì)論述了國(guó)際公約、相關(guān)國(guó)內(nèi)法、以及我國(guó)《海商法》的承運(yùn)人賠償?shù)姆秶?、承運(yùn)人單位責(zé)任限制制度和免責(zé)規(guī)定。同

4、時(shí)指出,我國(guó)《海商法》“寬以待承運(yùn)人,嚴(yán)以律收貨人”的現(xiàn)狀不利于平衡船貨雙方的利益,應(yīng)該基于公平、公正的理念,提高承運(yùn)人的損失賠償限額,加重其遲延交付的不利后果。
　　第四章研究的是收貨人的法律救濟(jì)問(wèn)題。遲延交付發(fā)生后,收貨人必定會(huì)采取措施以維護(hù)自己的利益,這于收貨人是一種權(quán)利,于承運(yùn)人而言是一種制裁。本文將收貨人的法律救濟(jì)納入研究范疇,認(rèn)為收貨人可以視具體情況不同,給予承運(yùn)人以寬限期、索賠、解除合同、認(rèn)為貨物滅失。
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