某型渦扇航空發(fā)動機雙轉子-軸承系統動力學特性分析.pdf

1、航空發(fā)動機作為一種高轉速、強耦合的熱力機械，其核心技術一直是各國競相追求的目標。航空發(fā)動機常采用雙轉子結構，國內外研究者對該結構的動力學分析方興未艾。本文改進了整體傳遞矩陣法，針對某型渦扇航空發(fā)動機雙轉子-軸承系統動力學特性進行計算分析并仿真驗證，主要研究雙轉子-軸承系統臨界轉速、軸承剛度對臨界轉速影響程度、雙轉子-軸承系統各階振型及雙轉子-軸承系統不平衡響應。
　　改進了整體傳遞矩陣法，并推導出耦合大單元的傳遞矩陣。通過改進使整

2、體傳遞矩陣法在運算過程中包含了輪盤厚度，提高了動力學特性分析精度。研究了單盤雙轉子算例在計入、不計入輪盤厚度兩種情況下的臨界轉速、各階振型及不平衡響應，結果表明計入輪盤厚度的整體傳遞矩陣法計算結果更接近于仿真結果，并且誤差減小程度比較明顯。
　　建立 AЛ-31Ф發(fā)動機雙轉子-軸承系統簡化模型。結合 AЛ-31Ф發(fā)動機整體結構圖，分別建立高、低壓轉子的計算簡化模型和結構簡化模型，并識別模型中各結構尺寸參數。根據兩轉子間軸承耦合關系

3、，建立該型發(fā)動機雙轉子-軸承系統簡化模型。
　　分析 AЛ-31Ф發(fā)動機雙轉子-軸承系統的臨界轉速及各階振型。計算雙轉子-軸承系統臨界轉速及各階振型，研究各軸承剛度變化對轉子臨界轉速的影響程度。將計算值與正常工作轉速對比，結果表明各階臨界轉速均遠離發(fā)動機正常工作轉速并留有足夠裕度。
　　分析 AЛ-31Ф發(fā)動機高、低壓轉子不平衡響應。在高、低壓轉子的不同位置依次施加不平衡質量，分析不平衡質量施加在不同位置時各軸承受到影響的程