水陸兩棲裝甲車分動器齒輪傳動動力學分析.pdf

1、水陸兩棲分動器是水陸兩棲輪式裝甲車上動力傳輸的重要部件，它將變速箱輸出的動力分成陸上動力輸出和水上動力輸出，并根據車輛運行的實際情況，分配轉矩，使得水陸兩棲輪式裝甲車能更好的適應水上、路面等各種惡劣環(huán)境。本文以某水陸兩棲輪式裝甲車的分動器作為研究對象，針對水陸兩棲輪式裝甲車行進中的三種典型工況（理想平直路面、轉彎或凹凸路面和水陸過渡路段），對分動器齒輪傳動系統(tǒng)進行理論研究和仿真分析。通過多體動力學軟件進行多剛體動力學和剛柔耦合動力學仿真

2、分析及對比，并對水上傳動齒輪進行結構優(yōu)化，使齒輪在承受外部簡諧負載時傳動更平穩(wěn)。
　　對建立的三維模型進行多剛體動力學設置，主要研究水陸兩棲輪式裝甲車經常運行的三種典型工況，對分動器齒輪傳動系統(tǒng)進行多剛體動力學分析。主要對輸出軸齒輪轉速、嚙合對齒輪嚙合力和輸出轉矩進行研究，揭示了分動器動力傳遞過程中轉矩分配特性以及差速特性，仿真結果與理論值接近，有較小的波動，驗證了模型建立的可靠性和動力學分析的準確性。
　　通過聯(lián)合ANSY

3、S軟件建立分動器齒輪傳動系統(tǒng)的剛柔耦合動力學模型，針對三種不同工況得出各工況下的應力應變變形云圖，經對比分析多剛體動力學與剛柔耦合動力學的后處理結果可知，剛柔耦合動力學得出的仿真曲線周期性更明顯，更能反映齒輪傳動的實際情況，同時預測出齒輪最易產生疲勞發(fā)生破損的位置與時間。
　　借鑒風力發(fā)電齒輪箱的結構和傳動特性，設計并校核優(yōu)化后的水上傳動齒輪系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)在結構上減輕了整體質量。單獨對優(yōu)化前后的水上齒輪傳動系統(tǒng)在恒定負載和簡諧負