民航運(yùn)輸飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評估及可控因素分析方法研究.pdf

1、近年來，隨著我國民航業(yè)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，民航安全問題越來越受到各方面的廣泛關(guān)注。然而，構(gòu)成民航安全的要素有很多：有硬件原因，也有軟件原因；有必然因素，也有偶然因素；有管理體制原因，也有人為因素原因?？傊@一系列的綜合因素最后演變成了民航不安全事件的隱患。航空公司作為民航運(yùn)輸?shù)闹黧w，其管理模式、運(yùn)營模式及員工素養(yǎng)等方面的原因都直接或者間接地主導(dǎo)著航空公司的安全狀況。因此，本文以此為背景展開研究，主要探討構(gòu)成安全威脅的幾個(gè)主

2、要因素的本質(zhì)以及如何通過構(gòu)建分析方法來合理地強(qiáng)化這些要素，從而有效地規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)。
　　本文主體內(nèi)容包括兩個(gè)方面：風(fēng)險(xiǎn)評估和可控因素方法分析，分為六個(gè)章節(jié)來敘述，分別是緒論、民航運(yùn)輸飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)評估與方法研究、基于民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)老化的風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究、基于飛行數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究、基于飛行人員人為因素的風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究。
　　首先，在風(fēng)險(xiǎn)評估與方法研究方面，論文結(jié)合現(xiàn)有的風(fēng)險(xiǎn)評估相關(guān)知識和理論，研究了一套系統(tǒng)的進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估的流程

3、，包括框架性的風(fēng)險(xiǎn)評估流程和綜合風(fēng)險(xiǎn)評估流程，并且對流程中每個(gè)階段的工作進(jìn)行了詳細(xì)的描述，并概述了定性和定量的評估方法，為后續(xù)內(nèi)容做鋪墊。其次，在分析方法研究中，分別從機(jī)隊(duì)老化、飛行數(shù)據(jù)和人為因素三個(gè)方面展開風(fēng)險(xiǎn)分析，主體分為三部分內(nèi)容。
　　第一、基于機(jī)隊(duì)老化問題的風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究：在該部分分析方法研究中引用威布爾分析對民航運(yùn)輸飛機(jī)機(jī)隊(duì)磨損及老化進(jìn)行驗(yàn)證，即在驗(yàn)證了威布爾分析用于驗(yàn)證民航運(yùn)輸飛機(jī)機(jī)隊(duì)部件磨損及老化的可行性基礎(chǔ)上，

4、通過對航空公司的一組數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，證明威布爾分析方法的有效性。
　　第二、基于飛行數(shù)據(jù)的風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究：在該部分引入了混合高斯模型來進(jìn)行聚類分析，核心是將該模型與聚類分析相結(jié)合，形成了混合高斯模型聚類分析計(jì)算方法。用仿真的方法實(shí)現(xiàn)了對混合高斯模型用于聚類分析的可行性驗(yàn)證。
　　第三、基于飛行員人為因素的風(fēng)險(xiǎn)分析方法研究：在該部分中考慮到影響飛行員正常飛行的特征因子的多樣性從而難以區(qū)分重要程度的情況，引入了主成分分析法，