隧道仰拱（鋪底）預制板快速施工技術研究.pdf

1、結合金洞隧道采用無軌運輸地段的施工，設想在隧道仰拱（鋪底）施工時，鋪筑坍落度很小的干硬性混凝土，然后將混凝土預制板逐塊鋪在該混凝土面上。充分利用這類混凝土受力后變形小、強度增長快的特點，在預制板鋪設完成后就能恢復洞內交通運輸，使工程車輛通行，以達到加快隧道掘進速度的目的。其中，需解決的問題是：預制板設計參數的確定，預制板設計原則的確定及設計，干硬性混凝土的配制，工程車輛對預制板及預制板下混凝土的破壞程度。 在研究中采用的方法包括

2、：一是通過有限元理論分析計算及荷載實驗進行混凝土預制板的設計，并通過現場觀測驗證預制板是否受到破壞；二是通過對不同坍落度混凝土的試驗，及布設土壓力計進行量測混凝土預制板在工程車輛作用下的應力、位移，確定干硬性混凝土配合比；并通過鉆芯取樣，驗證混凝土是否受到破壞。 通過研究和試驗，達到了預期的效果。利用隧道施工的兩次出碴間隙（2.5～3.5小時），在完成鋪設干硬性混凝土和預制板的工作后，達到通行工程車輛的要求。這樣一方面能盡早地封

3、閉仰拱，另一方面創(chuàng)造了良好的運輸條件，從而提高整個隧道的施工進度和施工質量。該技術的試驗研究可供今后同類工程參考借鑒。 本研究的主要創(chuàng)新性成果如下： (1) 將混凝土預制板引入到隧道仰供及鋪底施工，拓展了混凝土預制板的應用空間； (2) 根據極限態(tài)法原理設計混凝土預制板的配筋；預制板中的應力分布用有限單元法計算； (3) 利用工程試驗的方法，確定鋪底混凝土的坍落度，進一步確定混凝土的配合比。