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文檔簡介
1、民用航空發(fā)動機是結構極其復雜、技術高度密集的大型復雜機電系統(tǒng),使用和維修過程對人員技術水平有極高的要求,因此,以提高民航機務人員維修水平,降低維修難度為目標,開展維修技術與方法的研究,具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本文以航空發(fā)動機外場典型維修工作為例,將可穿戴式輔助維修基本理論和增強現(xiàn)實技術相結合,對其中涉及的數(shù)字化維修關鍵技術進行了深入研究,開發(fā)了一種以維修人員為中心的人性化、智能化的維修輔助系統(tǒng),對維修人員進行培訓和指導,可以降低維
2、修作業(yè)難度、減少作業(yè)差錯。現(xiàn)將文中的主要工作內容及創(chuàng)新點總結如下: (1)提出了基于自然特征的增強現(xiàn)實系統(tǒng)注冊算法理論模型,將復雜的無標志注冊問題分解為特征提取、特征匹配、三維重建、虛實融合四個可操作的具體問題,利用虛擬視覺伺服和從運動中恢復結構的技術,通過跟蹤圖像序列的點特征和線特征,實現(xiàn)了基于自然特征的增強現(xiàn)實注冊算法,實驗結果驗證了該方法的有效性。 (2)在研究視線跟蹤技術基本原理的基礎上,通過電磁式位置跟蹤器和共
3、面四彩色標志點位置跟蹤算法,構建了頭部靜止和頭部自由運動兩套視線跟蹤系統(tǒng),通過實驗數(shù)據(jù)分析平均跟蹤誤差分別為 和 ,滿足維修誘導系統(tǒng)精度要求;通過將視線跟蹤系統(tǒng)和增強現(xiàn)實光學透視式頭盔集成,構建了具有視線跟蹤功能的增強現(xiàn)實自然交互式頭盔,為增強現(xiàn)實維修誘導系統(tǒng)的研制打下了良好的基礎。 (3)增強現(xiàn)實維修誘導系統(tǒng)中誘導信息的組織和表達是個關鍵問題,本文將維修手冊操作步驟、EBOM表和虛擬樣機數(shù)據(jù)對應起來,構建了交互式電子手冊(IE
4、TM)原型系統(tǒng),將設計部門的飛機虛擬樣機數(shù)據(jù)轉換成增強現(xiàn)實維修誘導系統(tǒng)所需要并能夠在增強場景中迅速、逼真展示的樣機模型,大大提高了模型質量和建模效率。 (4)利用面向對象和多媒體同步Petri網(wǎng)建模技術構建了包含維修工作描述模型、維修作業(yè)指導模型和維修人員能力評估模型的維修誘導任務網(wǎng)(MGTN),較好地解決了維修工作描述,信息同步和用戶交互,用戶維修能力評估三個關鍵問題。以MGTN工作流程控制模塊為核心,命令解釋模塊和運動感知模
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