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1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，改建機(jī)場(chǎng)的任務(wù)十分繁重，預(yù)計(jì)到2009年底，全國(guó)要新建40個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，改、擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)多大30多個(gè)，此外大機(jī)型的引進(jìn)及機(jī)場(chǎng)航班數(shù)量的增加，對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道道面技術(shù)參數(shù)提出更高要求。 我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)跑道歷來以水泥混凝土為主，大部分已使用了30年以上，處于超期服役狀態(tài)，在舊的水泥混凝土或?yàn)r青道面上加鋪新的瀝青混凝土面層業(yè)已成為現(xiàn)在民用機(jī)場(chǎng)道面主要的改造方式。本課題結(jié)合西寧機(jī)場(chǎng)跑道改造工程實(shí)例，針對(duì)機(jī)場(chǎng)不停航施工要求，對(duì)
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