TBCC超級燃燒室摻混技術(shù)研究.pdf

1、串聯(lián)式渦輪沖壓組合發(fā)動(dòng)機(jī)的超級燃燒室在飛行器整個(gè)工作包線內(nèi)工作，在其進(jìn)口進(jìn)行摻混以滿足渦輪、沖壓及轉(zhuǎn)換模態(tài)下都能高效組織燃燒。本文基于TBCC超級燃燒室的工作特點(diǎn)，設(shè)計(jì)超級燃燒室中多種摻混結(jié)構(gòu)，對方形波瓣摻混器下游流動(dòng)和燃燒特性進(jìn)行了數(shù)值模擬，并對經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)的兩種摻混結(jié)構(gòu)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。
　　通過對方形波瓣摻混器的數(shù)值模擬研究，分析了摻混器徑向高度、波峰/波谷面積比、擴(kuò)張角度、出口高度和中心錐型面對燃燒室氣動(dòng)特性和摻混特性的影響

2、。研究結(jié)果表明：當(dāng)摻混器徑向高度正對于內(nèi)外涵通道分界壁面、方形波瓣內(nèi)外通道面積保持相等、下擴(kuò)張角大于上擴(kuò)張角、出口高度與波瓣波長之比保持為0.65時(shí)，能夠得到較低的總壓損失和較高的摻混性能；隨著中心錐長度增加，摻混器波谷與中心錐面間流通面積不斷減小，能明顯抑制沖壓工況下渦扇流道的回流，提高摻混性能。通過分析獲得能使內(nèi)外涵氣流在較短距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)低阻高效摻混的摻混結(jié)構(gòu)。
　　設(shè)計(jì)了摻混、供油一體化結(jié)構(gòu)，計(jì)算比較了在摻混器不同供油位置處的