高超聲速飛行器的增益調(diào)度控制器設(shè)計(jì).pdf

1、當(dāng)前隨社會(huì)經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)的發(fā)展，高超聲速飛行器領(lǐng)域的相關(guān)研究越來(lái)越成為全世界各國(guó)科技發(fā)展的前沿和重點(diǎn)，各國(guó)都不斷加深對(duì)高超聲速飛行器相關(guān)的研究和探索，對(duì)我國(guó)而言，目前國(guó)防和經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)，從維護(hù)國(guó)家利益和發(fā)展角度，開(kāi)展對(duì)高超聲速飛行器的研究十分必要和緊迫。由于高超聲速飛行器本身為一非線(xiàn)性模型并具有：結(jié)構(gòu)一體化，飛行速度快，飛行環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，導(dǎo)致對(duì)其控制問(wèn)題是當(dāng)今高超聲速飛行器研究的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，本文選取高超聲速飛行器縱

2、向模型為對(duì)象，對(duì)其模型進(jìn)行深入研究，而后設(shè)計(jì)一個(gè)狀態(tài)反饋控制器，隨后考慮執(zhí)行器飽和的問(wèn)題，設(shè)計(jì)一種帶執(zhí)行器飽和的增益調(diào)度反饋控制器并進(jìn)行仿真驗(yàn)證。
　　首先，完成對(duì)高超聲速飛行器縱向模型的建模工作，根據(jù)蘭利實(shí)驗(yàn)室的高超聲速飛行器全狀態(tài)模型通過(guò)合理的假設(shè)，進(jìn)行推導(dǎo)，獲得高超聲速飛行器縱向模型，而后對(duì)高超聲速飛行器縱向模型進(jìn)行研究，分析其每一個(gè)參數(shù)、變量的物理含義，并與傳統(tǒng)的剛體飛行器模型進(jìn)行對(duì)比，比較它們之間的差異。同時(shí)運(yùn)用MATL

3、AB軟件對(duì)其模型進(jìn)行搭建并驗(yàn)證。
　　其次，將高超聲速飛行器縱向模型的分為長(zhǎng)周期模態(tài)和短周期模態(tài)，針對(duì)隸屬于長(zhǎng)周期模態(tài)的軌跡跟蹤部分，通過(guò)線(xiàn)性分式變換（LFT）的方法將其轉(zhuǎn)化為一LPV模型，并對(duì)模型展開(kāi)研究，為進(jìn)一步研究工作打下模型方面的基礎(chǔ)。
　　再次，在某一預(yù)定的平衡點(diǎn)完成對(duì)縱向模型的線(xiàn)性化工作，針對(duì)線(xiàn)性化之后的模型展開(kāi)初步研究，分析其開(kāi)環(huán)特性，而后設(shè)計(jì)一狀態(tài)反饋控制器，主要基于極點(diǎn)配置的方法進(jìn)行，通過(guò)仿真得到結(jié)果，從理