ETC系統(tǒng)中DSRC協(xié)議研究與設計實現(xiàn).pdf

1、當前我國路橋收費大部分還是依靠人工收費的方式，這種收費方式成本高，效率低，尤其隨著我國汽車保有量的大幅攀升，低效率的收費方式常常會造成道路的擁擠和大量的交通污染甚至交通事故。隨著電子、通信、軟件等技術快速發(fā)展，社會管理向智能化發(fā)展，道路交通管理也在大規(guī)模的進行智慧升級。電子不停車收費(Electronic Toll Collection，ETC)系統(tǒng)作為行之有效的道路收費管理手段，能夠有效提高路網通行能力和道路交通效率。
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2、C系統(tǒng)通信是基于專用短程通信(Dedicated Short Range Communications，DSRC)來實現(xiàn)。DSRC是一種高效的無線通信技術，可以實現(xiàn)在較小區(qū)域內和移動目標雙向通信。在ETC應用中主要是路側單元(Road Side Unit，RSU)和車載單元(On Board Uint，OBU)間的信息通信。本文基于實習公司的項目，面向ETC的應用需求，開展DSRC協(xié)議的實現(xiàn)及設計方案研究，為ETC應用提供可靠通信支持。

3、
　　本文結合ETC系統(tǒng)，研究DSRC協(xié)議的基礎理論及其相關技術標準，分析協(xié)議棧各層的結構和特點，建立arm-linux軟件和硬件開發(fā)環(huán)境，并就物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應用層及設備應用層做設計實現(xiàn)工作:對于物理層，設計射頻通信模塊并通過SPI實現(xiàn)射頻通信模塊的控制和數(shù)據(jù)通信接口;對于數(shù)據(jù)鏈路層，設計層管理。通過外部中斷結合異步通知實現(xiàn)及時中斷處理，防止丟包。底層數(shù)據(jù)發(fā)送接收與上層協(xié)議棧處理運用多線程來解耦，線程間通過消息隊列通信，從而

4、實現(xiàn)數(shù)據(jù)緩沖。為解決通信可能出現(xiàn)的差錯，設計重傳機制。運用狀態(tài)機設計邏輯鏈路控制（Logical Link Control，LLC）子層的鏈路控制機制。最后給出媒體訪問控制（Media Access Control，MAC）子層和LLC子層的工作流程;對于應用層，設計層管理，研究并應用ASN.1抽象語法標記定義應用層服務，實現(xiàn)傳輸數(shù)據(jù)編解碼和分并段，進而實現(xiàn)傳輸內核(Transfer Kernel，T-KE)、初始化內核(Initial