大型核電汽輪機組熱力系統(tǒng)熱經(jīng)濟性優(yōu)化研究.pdf

1、隨著大量高參數(shù)、大容量核電機組在我國的陸續(xù)投運，機組安全穩(wěn)定運行的重要性遠超常規(guī)發(fā)電機組。本文對汽輪機變工況級組壓力計算經(jīng)典公式弗留格爾公式做了相關改進，并針對某1400MW核電汽輪機組進行了系統(tǒng)結構和參數(shù)的優(yōu)化設計工作，具體內容包括：
　　首先，針對核電汽輪機高壓缸蒸汽濕度較大的情況，對實際氣體方程做了一定改進，并將其代替理想氣體方程運用到弗留格爾公式的推導過程中，建立了更為合理的弗留格爾改進型計算模型。計算結果表明，本文提出的

2、改進型公式有效地解決了蒸汽濕度過大的級的變工況計算精度問題。
　　其次，對1400MW核電汽輪機進行了熱力系統(tǒng)結構優(yōu)化設計研究。從回熱系統(tǒng)疏水方式和給水加熱器回熱級數(shù)兩方面設計了四種系統(tǒng)結構改造方案，采用熱平衡法對機組熱經(jīng)濟性指標進行了定量的計算，并結合系統(tǒng)設備結構的復雜性和運行安全的可靠性將四種方案與原方案進行了對比分析，提出了1、2號低加增設疏水冷卻器的改造建議，不僅提高了系統(tǒng)的熱經(jīng)濟性，還對系統(tǒng)的安全運行有好處。
　　

3、然后，以改善低壓缸的蒸汽濕度為目的設計了該核電機組的二次再熱系統(tǒng)方案。計算研究表明，由于二次再熱點的壓力較低，導致吸熱平均溫度下降，采用中壓缸第一級抽汽作為二次再熱蒸汽時，低壓缸的排汽干度提高了1.6％，但機組熱耗率增大了0.21%；采用高壓缸排汽作為二次再熱蒸汽時，低壓缸的排汽干度提高了0.59%，但機組熱耗率增大了0.30%。因此，在當前的參數(shù)狀態(tài)下，核電機組采用二次再熱是不合適的。
　　最后，采用傳統(tǒng)熱量法和遺傳算法以及粒子