基于MBD的飛機結構件協(xié)同設計制造技術的研究與實現(xiàn).pdf

1、結合國家自然科學基金、“高檔數(shù)控機床與基礎制造裝備”國家科技重大專項以及航空企業(yè)的實際需求,針對當前飛機結構件協(xié)同設計中工藝人員在非幾何信息上對設計人員的反饋效率低和傳統(tǒng)制造過程中由于設計數(shù)據(jù)源不唯一、信息不完整導致的數(shù)控編程和檢測自動化程度不高、效率低和質量不穩(wěn)定等問題,對基于MBD的飛機結構件協(xié)同設計制造技術進行了深入的研究,論文主要創(chuàng)新如下:
　　 1)研究了基于MBD的飛機結構件數(shù)字化定義規(guī)范?；贛BD,將所有的設計、

2、加工以及檢測信息統(tǒng)一定義到三維模型中,并通過結構特征樹對其進行管理,有效解決了傳統(tǒng)以三維模型為主、二維工程圖紙為輔的設計制造體系導致的產(chǎn)品設計和制造數(shù)據(jù)源不唯一、信息冗余、易產(chǎn)生不協(xié)調錯誤等問題。
　　 2)提出了基于MBD和多Agent的飛機結構件協(xié)同設計框架。將MBD與多Agent技術相結合,基于本體對MBD模型的非幾何信息進行語義表達和信息共享,并基于多Agent技術實現(xiàn)CAX軟件間的協(xié)同通信和互操作,實現(xiàn)了飛機結構件非幾

3、何信息的同步協(xié)同設計,提高了飛機結構件的設計質量,縮短了研制周期。
　　 3)提出了基于MBD和特征的飛機結構件數(shù)控加工技術。將MBD和特征技術相結合,以飛機結構件MBD模型為唯一依據(jù),自動識別模型中的特征幾何信息和非幾何信息,并根據(jù)特征信息進行數(shù)控編程和自動檢測,提高了數(shù)控編程以及檢測的質量和自動化程度。
　　 4)根據(jù)以上研究,基于CATIA V5開發(fā)了基于MBD的飛機結構件協(xié)同設計制造系統(tǒng)。該系統(tǒng)已在某大型航空企業(yè)