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文檔簡介
1、隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,飛機(jī)制造業(yè)隨之飛速前進(jìn),數(shù)字化測量技術(shù)已經(jīng)開始走入當(dāng)前飛機(jī)制造領(lǐng)域,并成為一種趨勢,在檢測、裝配、校準(zhǔn)等領(lǐng)域發(fā)揮作用。為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的飛機(jī)數(shù)字化水平測量及航電設(shè)備安裝校準(zhǔn),提出了一種融合iGPS和激光雷達(dá)兩種先進(jìn)的測量技術(shù)優(yōu)勢的飛機(jī)數(shù)字化測量網(wǎng)絡(luò)。為提高網(wǎng)絡(luò)的測量精度,保證飛機(jī)數(shù)字化測量的質(zhì)量,本文對飛機(jī)數(shù)字化測量的不確定度進(jìn)行了深入地研究,通過對飛機(jī)數(shù)字化測量的不確定度的預(yù)先估計(jì)對測量網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建方法和模式
2、進(jìn)行設(shè)計(jì),從而達(dá)到質(zhì)量控制的目的。
1)研究了基于iGPS、激光雷達(dá)測量系統(tǒng)的飛機(jī)數(shù)字化測量的關(guān)鍵技術(shù):飛機(jī)數(shù)字化水平測量及校準(zhǔn)系統(tǒng);數(shù)字調(diào)平技術(shù);水平測量、機(jī)載航電設(shè)備的安裝校準(zhǔn)測量技術(shù),并建立相應(yīng)的數(shù)字化測量及不確定度模型。
2)對iGPS網(wǎng)絡(luò)測量及不確定度進(jìn)行了研究:介紹了iGPS激光發(fā)射器的測量原理,及其測量及不確定度數(shù)學(xué)模型;提出了iGPS多站測量網(wǎng)絡(luò)發(fā)射器方位標(biāo)定技術(shù)并建立了數(shù)學(xué)模型;提出了iGPS多發(fā)射
3、器異面交會測量原理,同時建立了其測量及不確定度數(shù)學(xué)模型。深入研究了iGPS雙發(fā)射器測量單元的測量原理,推導(dǎo)了其測量及其不確定度模型,并對其測量及布站特性進(jìn)行仿真分析,從而提出了基于雙發(fā)射器測量仿真分析的iGPS優(yōu)化方法。
3)在研究激光雷達(dá)測量系統(tǒng)工作原理的基礎(chǔ)上,建立了激光雷達(dá)點(diǎn)測量模型及其不確定度模型。
4)研究了包括激光雷達(dá)轉(zhuǎn)站技術(shù),激光雷達(dá)多站網(wǎng)絡(luò)融合技術(shù),及iGPS與激光雷達(dá)坐標(biāo)系統(tǒng)一技術(shù)的測量網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)
4、,保障了測量網(wǎng)絡(luò)的精度。
5)對飛機(jī)數(shù)字測量網(wǎng)絡(luò)的不確定度及優(yōu)化技術(shù)進(jìn)行了深入研究:創(chuàng)建了飛機(jī)數(shù)字化調(diào)平變換算法,并建立了其測量及不確定度模型,為飛機(jī)數(shù)字化測量質(zhì)量的控制提供了數(shù)學(xué)依據(jù);研究了飛機(jī)測量區(qū)域分配技術(shù),及基于遺傳算法的測量網(wǎng)絡(luò)布站優(yōu)化技術(shù),實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)數(shù)字測量網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化,保證了飛機(jī)數(shù)字化測量質(zhì)量。
6)進(jìn)行了測量系統(tǒng)的標(biāo)定實(shí)驗(yàn)、飛機(jī)全機(jī)水平測量實(shí)驗(yàn)、飛機(jī)速率陀螺安裝校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,各項(xiàng)測量精度均滿足
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