直升機旋翼結(jié)冰非接觸式探測方法的研究.pdf

1、旋翼是直升機的升力機構(gòu)?操縱機構(gòu)和動力機構(gòu),與直升機其它部件相比,旋翼結(jié)冰對飛行安全造成的危害最大,因此一直引起國內(nèi)外學術(shù)界的重視?國外對旋翼結(jié)冰探測起步較早,在理論和實驗方面都做了廣泛而深入的研究,而國內(nèi)則相對落后?本文在原旋翼主動式紅外結(jié)冰探測系統(tǒng)的基礎上提出了一種改進的非接觸式紅外結(jié)冰探測的方法,完善了原系統(tǒng),旨在進一步彌補國內(nèi)在這一研究領域的空白?
　　本文首先對直升機結(jié)冰特點做了詳細的介紹,將前緣冰寬度的增長率作為本文研

2、究的重點,同時也對后流冰寬度進行了實驗研究?在此基礎上,本文論述了非接觸式紅外結(jié)冰探測的原理,并由此提出了系統(tǒng)方案?本文重點對該方案的硬件電路設計和DSP軟件設計進行了介紹?該方案采用調(diào)制的紅外光主動探測旋翼下表面,光電檢測電路接收反射光信號并轉(zhuǎn)化成電信號,再經(jīng)過前置放大器?中間級放大器?同步積分器等信號調(diào)理環(huán)節(jié)提取出有用信號,然后進入由雙門限比較器?展寬電路與DSP構(gòu)成的結(jié)冰提取環(huán)節(jié)中計算出最后的結(jié)冰信息?本文還嘗試提出了一種閾值自適

3、應調(diào)制的電路完善原系統(tǒng)的不足?本文對紅外激光源?光電探測器?電路芯片的選擇?電路形式和參數(shù)的設計都做了詳細的介紹?
　　本文在DSP軟件設計部分首先介紹了DSP芯片資源?片上外設資源以及CETEK-VC5509-A評估板上的資源,并通過分析這些資源設計了DSP外圍電路?在此基礎上,本文介紹了一種軟件補償方法?本文首先通過旋翼的靜態(tài)實驗說明了旋翼的揮舞與變距運動對探測系統(tǒng)的干擾,指明了軟件補償?shù)谋匾?然后本文再通過旋翼的動態(tài)實驗證