京滬高速南京大勝關長江大橋結點受力性能研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文對京滬高速南京大勝關長江大橋結點受力性能進行了研究。主要內(nèi)容如下： 1．對局部分析中常用的方法進行了研究，確定結點局部分析采用直接建模法；根據(jù)圣維南原理，確定了結點的截取原則和方法，確定了邊界條件的施加方法。 2．全部采用板殼單元并考慮結點的構造細節(jié)，對邊橋E7、主橋ME9結點建立了精細的空間有限元模型。 3．提出了結點可能最不利活載工況的確定方法，利用該法確定了邊橋E7、主橋ME9結點的可能最不利活載工況。

2、 4．對邊橋E7、主橋ME9結點進行了恒載+結點可能最不利活載、恒載+結點可能最不利活載+附加力作用下的局部分析。計算結果表明：結點板、大橫梁腹板、主要連接焊縫等部位的總體應力水平不高，在大橫梁腹板與下弦桿腹板連接處的頂部及豎桿、斜桿端頭與結點板的連接處應力集中程度較高，當量應力較大，但未超過材料的屈服極限。 5．對相同工況下局部分析結果和整體分析結果進行對比，結果表明：整體分析中與結點相連的桿端應力集中現(xiàn)象在局部分析中

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