《船舶推進(jìn)學(xué)》復(fù)習(xí)思考題

1、船舶推進(jìn)復(fù)習(xí)資料（譚延壽版）編著船海 0601~0602武漢理工大學(xué)船海系 06 級(jí)復(fù)習(xí)資料 第 1 頁(yè) 共 7 頁(yè) 2022-1-13《船舶推進(jìn)學(xué)》復(fù)習(xí)思考題 《船舶推進(jìn)學(xué)》復(fù)習(xí)思考題第二章 第二章 螺旋槳的幾何特性 螺旋槳的幾何特性1.按照系列圖譜資料，至少要確定哪些幾何參數(shù)就可以確定螺旋槳的形狀？ 按照系列圖譜資料，至少要確定

2、哪些幾何參數(shù)就可以確定螺旋槳的形狀？答：螺旋槳的葉數(shù)、盤(pán)面比、直徑。2.等螺距螺旋槳在不同的半徑處的螺旋角是否相等？隨著半徑的增加，螺距角是增加還是減少？ 等螺距螺旋槳在不同的半徑處的螺旋角是否相等？隨著半徑的增加，螺距角是增加還是減少？答：不相等，由 tanθ=P/2πr 知等螺距螺旋槳的螺距角在 r 增加時(shí)減少。3.等螺距螺旋槳和變螺距螺旋槳的螺旋面是怎樣形成的？ 等螺距螺旋槳和變螺距螺旋槳的螺旋面是怎樣形成的？答：母線與軸線成固定

3、角度，并使母線以等角速度繞軸線旋轉(zhuǎn)的同時(shí)以等線速度沿軸線向上移動(dòng)，則母線在空間所繪的曲面即為等螺距螺旋面。母線與軸線成固定角度，并使母線以等角速度繞軸線旋轉(zhuǎn)的同時(shí)以隨半徑遞增線速度沿軸線向上移動(dòng)，則母線在空間所繪的曲面即為變螺距螺旋面。4.為什么槳葉一般具有側(cè)斜和縱斜？ 為什么槳葉一般具有側(cè)斜和縱斜？答：不對(duì)稱槳葉的葉梢與參考線間的距離 Xs 稱為側(cè)斜，相應(yīng)之角度θs 為側(cè)斜角。若螺旋槳葉面是斜螺旋面，則參考線與軸線的垂線成某一夾角ε，

4、稱為縱斜角。合理選擇槳葉的側(cè)斜可明顯減緩螺旋槳誘導(dǎo)的船體振動(dòng)。有縱斜的目的在于增大槳葉與尾框架或船體間的間隙，以減小螺旋槳誘導(dǎo)的船體振動(dòng)，但縱斜不宜過(guò)大（一般ε0,T<0,Q=0.8.何謂實(shí)效螺距比和零轉(zhuǎn)矩螺距比？如何確定？ 何謂實(shí)效螺距比和零轉(zhuǎn)矩螺距比？如何確定？答：實(shí)效螺距比：螺旋槳在不發(fā)生推力時(shí)旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離稱為無(wú)推力進(jìn)程或?qū)嵭菥?。并?P1 來(lái)表示，此時(shí)的 P1/D 為實(shí)效螺距比。確定：當(dāng)葉元體上升力 dL 及阻力

5、 dD 在軸向的分力大小相等方向相反時(shí)。零轉(zhuǎn)矩螺距比：螺旋槳不遭受旋轉(zhuǎn)阻力時(shí)旋轉(zhuǎn)一周所前進(jìn)的距離稱為無(wú)轉(zhuǎn)矩進(jìn)程或零轉(zhuǎn)矩螺距，并以 P2 來(lái)表示，此時(shí)的 P2/D 為實(shí)效螺距比。確定：當(dāng)葉元體上升力 dL 及阻力 dD 在周向的分力大小相等方向相反時(shí)。繪出主機(jī)突然剎車，正車啟動(dòng)、倒車后退時(shí)的速度多角形？ 繪出主機(jī)突然剎車，正車啟動(dòng)、倒車后退時(shí)的速度多角形？答：見(jiàn)作業(yè)第四章 第四章 螺旋槳模型的敞水試驗(yàn) 螺旋槳模型的敞水試驗(yàn)1.螺旋槳模型敞

6、水試驗(yàn)應(yīng)滿足的相似條件有哪些？實(shí)際試驗(yàn)時(shí)又是如何處理的？ 螺旋槳模型敞水試驗(yàn)應(yīng)滿足的相似條件有哪些？實(shí)際試驗(yàn)時(shí)又是如何處理的？答：相似條件：進(jìn)速系數(shù) J 和雷諾數(shù)同時(shí)相等。實(shí)際試驗(yàn)：進(jìn)速系數(shù) J 相等，雷諾數(shù)超過(guò)臨界數(shù)值（以 Rec表示）Rec 可取 3.0×1052.何謂螺旋槳的尺度作用及產(chǎn)生的原因？對(duì)其處理的觀點(diǎn)和方法有哪些？ 何謂螺旋槳的尺度作用及產(chǎn)生的原因？對(duì)其處理的觀點(diǎn)和方法有哪些？答：因雷諾數(shù)不同而對(duì)螺旋槳性能的影

7、響通常稱為尺度作用.(僅適用于槳模和實(shí)槳均在超過(guò)臨界區(qū)時(shí)而雷諾數(shù)不同字之影響)。處理方法：（1）不修正（保守情況，最好不修正） 。 （2）只修正 KQ。 （3）按 1978 年ITTC 推薦的修正方法。 （見(jiàn) P36）3.螺旋槳螺距比增加時(shí)，其性征曲線將如何變化？ 螺旋槳螺距比增加時(shí)，其性征曲線將如何變化？答：（見(jiàn)圖 P39）第五章 第五章 螺旋槳與船體的相互作用 螺旋槳與船體的相互作用1．什么叫伴流？伴流是如何產(chǎn)生的？由哪幾部分組成？

8、那一部分是主要的？什么地方伴流小？什么地方伴 ．什么叫伴流？伴流是如何產(chǎn)生的？由哪幾部分組成？那一部分是主要的？什么地方伴流?。渴裁吹胤桨榱鞔?？ 流大？答：船在水中以某一速度 V 向前航行時(shí)，附近的水受到船體的影響而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，其表現(xiàn)為船體周圍伴流著一股水流，這股水流稱為伴流。產(chǎn)生伴流的原因是 1 船身周圍的流線運(yùn)動(dòng)。2 水之粘性作用 3 船舶的興波作用。組成：形勢(shì)伴流，摩擦伴流，波浪伴流。摩擦伴流占主要部分。首尾產(chǎn)生正形勢(shì)伴流，舷側(cè)產(chǎn)生

9、負(fù)形勢(shì)伴流，離船體越遠(yuǎn)，形勢(shì)伴流數(shù)值越小。摩擦伴流在緊靠船身處最大。離船身向外急劇減小。 （摩擦伴流的大小與船型、表面粗糙度、雷諾數(shù)及螺旋槳的位置等有關(guān)） 。2.何謂標(biāo)稱伴流？何謂實(shí)效伴流？如何用等推力法確定實(shí)效伴流？ 何謂標(biāo)稱伴流？何謂實(shí)效伴流？如何用等推力法確定實(shí)效伴流？答：標(biāo)稱伴流：在未裝螺旋槳之船模（或?qū)嵈┖竺?，用各種流速儀測(cè)定螺旋槳盤(pán)面處水流速度，可得標(biāo)稱伴流。 （見(jiàn) P43）實(shí)效伴流：根據(jù)船后螺旋槳試驗(yàn)或自航試驗(yàn)結(jié)果與螺旋

10、槳敞水試驗(yàn)結(jié)果比較分析可得實(shí)效伴流。 （見(jiàn) P43）首先在船模后試驗(yàn)螺旋槳，量出船模速度 V 及螺旋槳的轉(zhuǎn)速 n，推力 TB，轉(zhuǎn)矩 QB，然后，將螺旋槳進(jìn)行敞水試驗(yàn)，保持轉(zhuǎn)速 n 不變，調(diào)節(jié)進(jìn)速直到發(fā)出推力等于上述Ｔ值時(shí)，量取其進(jìn)速ＶA 及轉(zhuǎn)矩 Qo，則 u=V-VA即為實(shí)效伴流速度。3.水下潛艇、首槳船、頂推船伴流各由哪幾部分伴流組成？ 水下潛艇、首槳船、頂推船伴流各由哪幾部分伴流組成？答：水下潛艇：摩擦伴流，形勢(shì)伴流，首槳船：形勢(shì)伴

11、流，波浪伴流，頂推船：形勢(shì)伴流，摩擦伴流，波浪伴流。4.何謂推力減額？何謂相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率？引出的目的何在？ 何謂推力減額？何謂相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率？引出的目的何在？答：推力減額：螺旋槳發(fā)出的推力中（T-ΔR）這一部分是用于克服阻力 R 并推船前進(jìn)的，另一部分則克服阻力增額ΔR，習(xí)慣上，通常將ΔR 稱為推力減額，并以ΔT 表示。ηR= 為相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率，也可以寫(xiě)作螺旋槳敞水收到功率ＰDO 與船后收到功率ＰDB 的比即：ηR= oBQQDODBPP