市域多模式交通網絡通勤出行選擇研究.pdf

1、隨著中國經濟的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，大量人口迅速聚集，造成特大城市的交通面臨巨大的挑戰(zhàn)。為解決特大城市客流高峰期的交通問題，地鐵、輕軌、BRT在各大城市紛紛新建或擴建，原有道路交通方式不斷改良，多元立體化交通體系逐漸完善。然而，如何經濟有效地利用它們是目前研究的薄弱環(huán)節(jié)。由于通勤出行直接導致了城市早、晚高峰，本文從交通運輸工具使用者的角度出發(fā)，以特大城市市域通勤為背景，研究了城市居民出行選擇行為的建模、算法及實際應用。

2、 本論文首先回顧了非集計模型理論的研究現況，系統(tǒng)總結了非集計模型的建?；舅悸贰⒔浀淠Ｐ?、模型分類和發(fā)展沿革，在此基礎上選擇一種適用于研究市域多模式交通網絡中通勤出行選擇的Nest Logit模型。 本論文進一步對市域多模式通勤交通網絡進行研究，用圖論的思想將多模式交通網絡中的出行鏈分為在乘鏈和換乘鏈，并運用狀態(tài)變量對節(jié)點的不同狀態(tài)進行標注。通過分析通勤交通的特征，構建多模式通勤交通網絡圖，并將Nest Logit模型運用于多

3、模式通勤交通網絡中。 針對上述模型的標定，本文提出了使用牛頓延拓算法求解極大似然函數的辦法。通過對上海市市域新城-張江鎮(zhèn)通勤出行選擇進行實地調查，收集數據，基于實例，設計了一個基于Matlab的計算流程，探討了模型在實際應用中的步驟和應注意的問題。 本論文最后將模型的應用范圍擴展。在對各出行線路分擔率預測的基礎上，以廣義費用變化為依據，對交通服務屬性改變引起交通子網絡服務質量的變化情況進行定量評價，同時，總結交通運營部門