快速公交信號交叉口優(yōu)先通行技術研究.pdf

1、在我國各地城市積極實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略之際，BRT作為一種經濟、高效的大(中)運量的公共交通模式已得到了普遍關注和積極探索，但在BRT信號交叉口優(yōu)先通行技術方面的研究卻有所欠缺，本文在現(xiàn)有公交優(yōu)先研究的基礎上，針對BRT信號交叉口的安全性和通行效率問題，研究了BRT在空間上和時間上的優(yōu)先設計方法。 本文首先根據BRT信號交叉口的特征和優(yōu)化設計目的，分析了引入BRT所引起的安全性和通行效率問題，并提出針對這些問題的BRT優(yōu)先技術研究框

2、架，分析了BRT優(yōu)先的必要性、設計方法及比選準則。接著研究了BRT交叉口空間優(yōu)先設計方法及比選，并通過設置不同情形提出BRT空間優(yōu)先技術組合方法，以某市BRT規(guī)劃1號線的某交叉口為例，應用了。BRT空間優(yōu)先技術。針對現(xiàn)有公交被動優(yōu)先方法存在的問題，提出了采用HCM2000延誤模型的：BRT被動優(yōu)先改進方法，并例證了有效性。通過假設各個流向的車輛到達服從D/D/1的均勻分布，研究了BRT綠燈提前和綠燈延遲兩種主動優(yōu)先控制方法的配時調整對B