上海市軌道交通8號(hào)線預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁材料、施工與結(jié)構(gòu)性能研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力槽型梁是一種新型橋梁型式，它由道床板、主梁及端橫梁等部分組成。與普通橋梁相比，槽型梁的優(yōu)點(diǎn)主要有：顯著降低結(jié)構(gòu)建筑高度；主梁腹板能抑制噪音的傳播；主梁還可作為擋板，防止車(chē)輛傾覆等。按照施工工藝，槽型梁又可分為預(yù)制槽型梁與現(xiàn)澆槽型梁。預(yù)制混凝土槽型梁不僅具有槽型梁優(yōu)點(diǎn)，還具有預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)施工快速、對(duì)周邊場(chǎng)地影響小、降低工程造價(jià)、便于工業(yè)化生產(chǎn)的優(yōu)點(diǎn)。上海軌道交通8號(hào)線南延伸段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“8號(hào)線”)采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土槽犁梁結(jié)構(gòu)。本文

2、研究?jī)?nèi)容包括： (1)在混凝士材料方面，分別研究了水膠比、礦粉摻量、粉煤灰摻量、外加劑摻量、砂率等因素對(duì)混凝土力學(xué)性能以及氯離子抗?jié)B性能的影響，重點(diǎn)分析了上述因素對(duì)混凝土電通量的影響。 (2)總結(jié)了預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁施工的全過(guò)程，包括模板工程、鋼筋工程、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力筋張拉、槽型梁的吊裝與運(yùn)輸，并分析了上述過(guò)程中的注意事項(xiàng)及施工要點(diǎn)。 (3)應(yīng)用大型商用有限元軟件ANSYS，對(duì)預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土槽型梁進(jìn)行全

3、過(guò)程非線性有限元模擬，對(duì)槽型梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的受力性能進(jìn)行分析。結(jié)果表明：在1倍設(shè)計(jì)荷載下，撓度為—12.23mm，靜活載下的撓跨比為1/2850；主梁的橫向變形為向內(nèi)側(cè)傾斜，兩邊主梁上翼緣的橫向變形分別為-1.38mm、1.47mm。上翼緣最大縱向壓應(yīng)力為：—13.24MPa，道床板底部縱向應(yīng)力值為-1.56～-1.94MPa，但是由于槽型梁橫截面不對(duì)稱(chēng)，且所加的荷載也不對(duì)稱(chēng)，剪力滯現(xiàn)象也不是很明顯：梁體豎向受力均勻，可以不考慮主梁