ISG輕度混合動力電動汽車控制策略的研究.pdf

1、傳統(tǒng)內燃機汽車的使用給人類帶來了嚴重的環(huán)境污染和石油資源危機問題，為了解決這些問題，同時具有純電動汽車和傳統(tǒng)內燃機汽車優(yōu)點的混合動力電動汽車應運而生，并成為有效方法之一?；旌蟿恿﹄妱悠囀前l(fā)動機、電機和蓄電池協(xié)調工作的整體，其中，本文使用了集成一體化起動/發(fā)電機(IntegratedStarter/Generator-ISG)技術，它是當前國際公認的、未來汽車的先進技術之一，非常適合今天及未來提高汽車經濟效率及改善排放等方面的要求。

2、 本文是以夏利7100轎車為原型進行的混合動力電動汽車控制策略的仿真研究。首先對混合動力電動汽車的結構形式和混合程度分類進行介紹，確定了本文以并聯(lián)式、ISG輕度混合動力電動汽車為設計方案。其次針對確定的方案，在簡要分析了ISG輕度混合動力電動汽車結構和功能的基礎上，對各個部件進行選型及參數(shù)確定。再次，對并聯(lián)式混合動力電動汽車的工作模式進行分析，制定了汽車在起動、巡航、加速或爬坡、怠速及減速制動時的控制策略，在綜合分析了各部件特性之后

3、，制定了適用于本系統(tǒng)的基于邏輯門限值的瞬時優(yōu)化控制策略，并確定了燃油消耗效率的評估方法。最后，使用MATLAB/Simulink仿真工具建立了整個系統(tǒng)的燃油消耗評估模型，并利用建立的模型對該款混合動力車在中國典型城市公交循環(huán)工況下的燃油經濟性進行仿真分析和比較。 仿真結果表明，采用了合理的控制策略和有效的控制算法的ISG輕度混合動力電動汽車的燃油消耗指標優(yōu)于傳統(tǒng)汽車，驗證了ISG混合動力電動汽車動力匹配的合理性及高效性，并驗證了