天然氣加氣站事故交通應急疏散策略研究.pdf

1、隨著石油資源的日益短缺和國家能源戰(zhàn)略的調整、環(huán)保要求和汽車技術的不斷提高，燃氣車輛不斷增多，與之相對應的車用加氣站的數(shù)量也越來越多。然而，接連發(fā)生的加氣站燃氣泄漏與火災事故使得加氣站的使用安全問題成為安全監(jiān)管部門、加氣站運營人員、駕乘人員甚至加氣站周邊居民日益關注的問題。如何避免事故的發(fā)生以及一旦發(fā)生燃氣泄漏和火災等緊急突發(fā)事故后，應該采取什么樣的措施來盡可能的減少事故傷亡、降低損失，以及如何進行應急交通疏散來避免交通擁堵便成為了問題的

2、焦點。因此，根據(jù)加氣站突發(fā)事故特點來研究事故應急交通疏散策略便顯得尤為重要。
　　 本文首先對加氣站的基本概念、分類、以及常規(guī)安全措施進行了討論，分析了加氣站的安全設計、設施、要求以及加氣站的安全管理措施，依據(jù)具體加氣站為實例介紹了加氣站的安全結構與生產運營模式。本論文接著對加氣站事故類型進行了統(tǒng)計與分類，把加氣站主要事故劃分為燃燒、爆炸、泄漏三類。在進一步分析了各類事故的主要危害的基礎上，針對破壞程度較大并且發(fā)生頻率較高的蒸氣

3、云爆炸事故進行了具體的“爆炸邊界”分析，將其分為死亡、重傷、輕傷和安全四種不同的“爆炸邊界”，并對四種邊界進行了簡要的計算，使CNG加氣站事故更加具體化與簡潔化。本文基于應急交通的機理，將應急交通疏散簡要分為可預警突發(fā)事件交通疏散與非可預警突發(fā)事件交通疏散，并引入三種交通疏散策略：分區(qū)分階段疏散策略、反向交通流以及交叉口疏散側率。在參考《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》的基礎上，將CNG加氣站爆炸事故按不同事故等級劃分成四類。論文相應提出